星恒電源提示：事關(guān)安全！電動(dòng)車上牌后切勿二次改裝

　　電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)實(shí)施以來(lái)，全國(guó)各地對(duì)超標(biāo)電動(dòng)車分別設(shè)定了1-5年不等的過(guò)渡期，截至目前，不少地區(qū)的過(guò)渡期已經(jīng)陸續(xù)結(jié)束或者將要進(jìn)入最后的倒計(jì)時(shí)。以北京為例，到今年10月31日，不符合新國(guó)標(biāo)的電動(dòng)自行車三年過(guò)渡期將期滿，很多市民積極置換新車、按規(guī)定上牌。但是在“超標(biāo)改國(guó)標(biāo)”的換購(gòu)潮背后，卻存在著一些合規(guī)車輛上牌后的二次改裝現(xiàn)象，帶來(lái)很大的安全隱患。

　　二次改裝性質(zhì)惡劣，危害巨大

　　新國(guó)標(biāo)的出臺(tái)，給電動(dòng)車鋰電帶來(lái)了巨大的發(fā)展機(jī)會(huì)，在這個(gè)鋰電普及的大潮中，不乏有投機(jī)者為謀取利益，擾亂市場(chǎng)，如將粗制濫造的電池推向市場(chǎng)、私自改裝拆裝電池、將合規(guī)電動(dòng)車進(jìn)行二次改裝等等，給行業(yè)的發(fā)展、用戶的安全，帶來(lái)巨大危害。

　　何為“二次改裝”?簡(jiǎn)言之，就是電動(dòng)自行車按照新國(guó)標(biāo)規(guī)定上牌后，門店經(jīng)銷商及使用者私自對(duì)電動(dòng)車進(jìn)行違規(guī)改裝，包括解除限速裝置、換控制器、調(diào)整避震、剎車、輪胎等配件、違規(guī)改裝電機(jī)、電池以及加裝座位、車篷等做法。

　　而這些做法中，尤以解除限速裝置、違規(guī)改裝電池兩種情況最多，隱患也最大，成為二次改裝的“重災(zāi)區(qū)”。

　　以解限速為例，車速提升后，一旦遇到緊急情況，騎行人能夠做出相應(yīng)避險(xiǎn)動(dòng)作的時(shí)間很短，但剎車距離相應(yīng)會(huì)更長(zhǎng)，從而大大增加交通事故的發(fā)生。而為了滿足對(duì)強(qiáng)動(dòng)力、長(zhǎng)續(xù)航的非理性需求,對(duì)鋰電池的篡改與非規(guī)使用，會(huì)破壞電池及整車原本的電氣結(jié)構(gòu)和安全防護(hù)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致災(zāi)難事故發(fā)生。

　　篡改鋰電池增大火災(zāi)事故發(fā)生率

　　據(jù)消防救援局統(tǒng)計(jì)，截止到今年7月，全國(guó)發(fā)生電動(dòng)車火災(zāi)事故6462起。從起火原因看，電氣故障和自燃是造成電動(dòng)車火災(zāi)的主要原因，過(guò)充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動(dòng)車電氣火災(zāi)的根本原因。而二次改裝下的電池篡改，正是導(dǎo)致以上事故誘因的重要“元兇”。

　　更換非標(biāo)電池隱患大。一些用戶盲目追求更長(zhǎng)的續(xù)航里程，不惜違規(guī)改裝大容量的非標(biāo)鋰電池。殊不知，容量越大的電池，對(duì)技術(shù)、工藝和安全防護(hù)設(shè)計(jì)的要求越高，然而目前市場(chǎng)上，大容量非標(biāo)電池往往是粗制濫造的劣質(zhì)產(chǎn)品。

　　電動(dòng)車鋰電池是高精尖產(chǎn)業(yè),具有較高的技術(shù)門檻，但出于經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)使，在目前監(jiān)管缺乏的情況下，部分經(jīng)營(yíng)主體在生產(chǎn)資質(zhì)不達(dá)標(biāo)、技術(shù)能力不全面、安全設(shè)計(jì)不充分的條件下，開展鋰電的生產(chǎn)制造，以低成本的劣質(zhì)產(chǎn)品非法獲取高收益。甚至一些小作坊式的生產(chǎn)者，采用劣質(zhì)電芯組裝電池，或者通過(guò)購(gòu)買汽車B品電芯甚至汽車拆解電芯，以簡(jiǎn)單粗暴的組裝來(lái)進(jìn)行生產(chǎn)。采用低劣、廢舊電芯組裝的非標(biāo)鋰電池，從電芯來(lái)源起，就已經(jīng)完全沒有安全保障。并且此類非標(biāo)電池跳過(guò)了必不可少的安全檢測(cè)環(huán)節(jié)，沒有經(jīng)過(guò)任何質(zhì)量和安全認(rèn)證，產(chǎn)品存在巨大的隱患。

　　不僅如此，在改裝過(guò)程中容易破壞整車電氣線路的安全性。不少電動(dòng)自行車違規(guī)更換大容量或超標(biāo)電池后，與連接電池的主電源線并不匹配，原車線路無(wú)法承受改件的強(qiáng)度，當(dāng)電流過(guò)大時(shí)，接頭負(fù)荷陡增，從而引發(fā)車輛電氣線路過(guò)載、短路等故障，發(fā)生火災(zāi)事故的幾率也相對(duì)增大。

　　充放電過(guò)程存隱憂。BMS主要就是為了智能化管理及維護(hù)各個(gè)電池單元，防止電池出現(xiàn)過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)，是合規(guī)鋰電池不可或缺的重要組成部分。但非標(biāo)鋰電池生產(chǎn)者，要么采用劣質(zhì)的BMS保護(hù)板，要么甚至根本不用，加大了電池充放電風(fēng)險(xiǎn)。一旦出現(xiàn)熱失控，BMS沒有及時(shí)斷電，鋰電池就可能燃爆，并不斷釋放可燃?xì)怏w和有毒氣體，導(dǎo)致火越燒越旺，造成重大人身安全和財(cái)產(chǎn)損失。

　　星恒鋰電池 滿足你對(duì)出行的美好設(shè)想

　　其實(shí)很多消費(fèi)者盲目追求騎行速度、長(zhǎng)續(xù)航，是不夠理性的。作為日常出行代步工具，使用符合新國(guó)標(biāo)要求，配有正規(guī)鋰電池的電動(dòng)自行車，完全可以滿足上下班通勤、購(gòu)物、接送孩子等日常生活里程需求，便捷性和安全性都更有保障。以電動(dòng)車鋰電池龍頭企業(yè)星恒電源為例，自成立以來(lái)本著“做讓老百姓買得起、用得放心的鋰電池”這個(gè)目標(biāo)，推出了一系列安全可靠、實(shí)用、高性價(jià)比的新國(guó)標(biāo)鋰電優(yōu)選產(chǎn)品，諸如星恒電源的48V24Ah、48V28Ah鋰電池產(chǎn)品，具有循環(huán)壽命長(zhǎng)、高低溫性能強(qiáng)、結(jié)實(shí)穩(wěn)固、安全穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)，完全能夠?yàn)殡妱?dòng)車日常出行提供足夠動(dòng)力。

　　而面對(duì)快遞外賣“小哥”等特殊群體，星恒推出的60V、72V系列長(zhǎng)續(xù)航大容量鋰電池，續(xù)航里程可達(dá)100公里以上，能夠滿足外賣小哥正常的送貨里程需求。而且憑借星恒行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，能夠在材料選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝等方面保障大容量產(chǎn)品具有更高的安全性。

　　其實(shí)在安全技術(shù)方面，星恒鋰電池一直走在行業(yè)的最前沿，其自創(chuàng)并踐行的“六大安全體系”,從前期材料選擇、電芯設(shè)計(jì)、BMS設(shè)計(jì)、電池組裝制造、充電器、標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證各環(huán)節(jié),全方位保障著鋰電池的產(chǎn)品安全,可以說(shuō)為行業(yè)樹立了鋰電池安全防護(hù)的標(biāo)桿,也讓消費(fèi)者可以安心享有美好的鋰電出行體驗(yàn)。

　　正是憑借高安全、高品質(zhì)、高性價(jià)比的鋰電產(chǎn)品，星恒與雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴等大品牌電動(dòng)車頭部企業(yè)在國(guó)標(biāo)車上開展深度合作，業(yè)已成為電動(dòng)自行車鋰電池的國(guó)標(biāo)先鋒。

　　全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，杜絕二次改裝

　　無(wú)論什么行業(yè)，新舊政策交替時(shí)期，都會(huì)經(jīng)歷一個(gè)短暫的亂象叢生階段。但相信在相關(guān)主管部門的監(jiān)管和引導(dǎo)下，在行業(yè)共同的努力推動(dòng)下，規(guī)范、有序、健康的發(fā)展必然成為主調(diào)。面對(duì)二次改裝，特別是篡改鋰電池的行業(yè)頑疾，需要鋰電全產(chǎn)業(yè)鏈行動(dòng)起來(lái)，攜手合作，全力消除非法改裝，保障鋰電用戶的權(quán)益和安全。

　　從需求端來(lái)說(shuō)，消費(fèi)者購(gòu)車上牌后，切勿私自改裝，理性對(duì)待需求，合規(guī)使用。尤其是在電池方面，一定要選擇原裝大品牌鋰電池，使用專用充電器。門店經(jīng)銷商說(shuō)，不得為了謀利而置國(guó)家規(guī)定和消費(fèi)者人身安全于不顧，堅(jiān)決抵制劣質(zhì)非標(biāo)電池，堅(jiān)決不違規(guī)篡改鋰電池;電池廠家，加大技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝投入，不斷提升產(chǎn)品的安全性能，杜絕不良品流入市場(chǎng);監(jiān)管機(jī)構(gòu)，需要整治違規(guī)的電池生產(chǎn)廠，加大對(duì)電動(dòng)自行車銷售企業(yè)的監(jiān)管力度，從嚴(yán)查處電池違規(guī)改裝、拼裝電動(dòng)自行車違法行為。只有多方參與，二次改裝才能徹底銷聲匿跡，從而讓電動(dòng)車鋰電使用更安全，大家快樂(lè)騎行每一天。