每周質(zhì)量報告:超七成電動自行車頭盔不合格
這名女子眼部出血不止,地上留有一大灘血跡。而傷者頭上的頭盔破損嚴重,塑料外殼幾乎已經(jīng)解體,只剩下黑色的塑料骨架還罩在頭上。民警現(xiàn)場調(diào)查后發(fā)現(xiàn),原來是破裂的頭盔碎片扎傷了女子的眼睛。
廣東省中山市公安局交警支隊 葉穎雯:她的頭盔完全破碎,屬于劣質(zhì)頭盔,因為它的面罩是很薄很軟的,一碰的話就會碎掉、裂開。
經(jīng)診斷,事故造成傷者多發(fā)顱骨骨折、左眼瞼裂傷。無獨有偶,在江蘇南通也發(fā)生了一起電動自行車與汽車相撞事故,騎電動自行車的女子當(dāng)場被撞昏迷。
執(zhí)勤交警告訴記者,雖然女子在被撞前也佩戴了頭盔,但是發(fā)生碰撞時,頭盔被甩了出去,塑料外殼破了一個大洞,束帶也脫落了。
據(jù)交警介紹,傷者在倒地之前,頭上的頭盔直接被甩脫,未能起到有效的保護作用。經(jīng)診斷,事故造成女子頭部外傷、頸椎骨折。
記者在采訪中了解到,正確佩戴質(zhì)量過關(guān)的安全頭盔能大幅降低交通事故中的死傷風(fēng)險。然而在兩起交通事故中,傷者雖然都佩戴了頭盔,但傷情卻都較重。經(jīng)了解后記者發(fā)現(xiàn),他們所佩戴的電動自行車頭盔結(jié)構(gòu)簡單,僅由一層塑料外殼、塑料骨架和束帶構(gòu)成,都缺少了起關(guān)鍵作用的緩沖層內(nèi)襯。
據(jù)了解,目前我國電動自行車保有量超過三億輛。電動自行車行駛環(huán)境復(fù)雜,經(jīng)常與機動車、行人交匯。2020年4月以來,公安部在全國范圍內(nèi)開展“一盔一帶”安全守護行動,要求騎乘電動自行車要佩戴安全頭盔,電動自行車頭盔需求量應(yīng)聲猛增。
不合格率超七成!20批次頭盔無緩沖層
為了全面掌握此類產(chǎn)品的質(zhì)量狀況,市場監(jiān)管總局組織開展電動自行車車頭盔產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測并發(fā)布安全風(fēng)險警示。
這次風(fēng)險監(jiān)測共計采樣60批次電動自行車頭盔,其中無緩沖層的騰空件結(jié)構(gòu)頭盔采樣20批次。采樣渠道涉及電商平臺39批次,實體店21批次。價格方面:80元以下34批次,80到200元21批次,200到300元5批次。
風(fēng)險監(jiān)測依據(jù)相關(guān)國家和團體標(biāo)準(zhǔn)依次對頭盔剛度、吸收碰撞能量性能、頭盔耐穿透性能和頭盔佩戴裝置強度等項目進行檢測。結(jié)果發(fā)現(xiàn),60批次電動自行車頭盔中有46批次不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,不符合率76%;其中20批次無緩沖層結(jié)構(gòu)頭盔全都不符合監(jiān)測要求,存在嚴重安全風(fēng)險。在發(fā)生碰撞事故時,難以有效保護電動自行車駕乘人員的頭部。
市場監(jiān)管總局質(zhì)量監(jiān)督司安全評估處處長 李賀軍:電動自行車頭盔較大比例存在殼體較軟、沒有緩沖層的現(xiàn)象,抗沖擊、碾壓的能力較差,存在較大安全隱患。
劣質(zhì)頭盔離地80厘米即摔裂
吸收碰撞能量性能主要考核頭盔在電動自行車駕乘人員發(fā)生碰撞、跌落事故時保護頭部的情況,是頭盔產(chǎn)品最為核心的安全指標(biāo)。在實驗室記者看到,按照樂清團標(biāo)的要求,檢測人員將這款無緩沖層頭盔拉升至0.8米之后釋放,頭盔外殼被摔裂了。
浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師 張治權(quán):這個粉色的(頭盔)剛才我們可以看到,它做出來的峰值加速度超過了600多G,它的裂口差不多有25個厘米左右。顱腦的耐受極限跟動力學(xué)響應(yīng),超過400G峰值顱腦就會受到極大的損傷,600到700G這個數(shù)字明顯遠遠超過400G?梢哉f,如果發(fā)生嚴重的碰撞,這種帽子戴著基本上作用就微乎其微了。
這次風(fēng)險監(jiān)測,采樣的20批次無緩沖層頭盔吸收碰撞能量性能全都不符合監(jiān)測要求,存在嚴重安全風(fēng)險。
檢測工程師告訴記者,目前,質(zhì)量較好的電動自行車頭盔主要采用優(yōu)質(zhì)的ABS工程塑料作為殼體原材料,市場價約為二萬元/噸。吸收碰撞能量不過關(guān)的頭盔可能使用了劣質(zhì)的回收塑料,成本在五六千元/噸,兩者之間至少相差四倍。而優(yōu)劣緩沖層材料之間的價差至少也在2至3倍左右。一些生產(chǎn)企業(yè)為了節(jié)省成本,使用了劣質(zhì)的殼體和緩沖層,甚至有很多不使用緩沖層,是導(dǎo)致頭盔吸收碰撞能量性能不過關(guān)的主要原因。
佩戴裝置強度不合格 頭盔被甩飛
除了殼體和緩沖層,電動自行車頭盔佩戴裝置質(zhì)量也應(yīng)過關(guān),才能在發(fā)生事故時將頭盔固定在頭上發(fā)揮保護作用。而這次風(fēng)險監(jiān)測發(fā)現(xiàn)有28批次佩戴裝置強度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,試驗時發(fā)生斷裂或過度伸長,導(dǎo)致頭盔脫離頭部失去保護作用。
這款白色的頭盔的佩戴裝置直接被拉斷了,頭盔被甩飛。
浙江方圓檢測集團股份有限公司工程師 張治權(quán):這個產(chǎn)品的話明顯可以看到,剛才我們是用15公斤的預(yù)載,是準(zhǔn)備加到90公斤。它在30幾公斤的時候就斷掉了,它這個產(chǎn)品的強度是不夠的,起不到什么保護的作用。
最終經(jīng)過檢測結(jié)果發(fā)現(xiàn),60批次電動自行車頭盔中有44批次吸收碰撞性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,31批次佩戴裝置強度不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,23批次剛度性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求,38批次頭盔耐穿透性能不符合標(biāo)準(zhǔn)要求。
專家分析研判認為,從行業(yè)發(fā)展來看,一是存在企業(yè)為降低成本而犧牲質(zhì)量的現(xiàn)象。比如一些企業(yè)生產(chǎn)頭盔未配備緩沖層,降低了保護性能。二是一些企業(yè)注重了外觀的設(shè)計而忽視了重要的結(jié)構(gòu)設(shè)計。三是存在模仿現(xiàn)象,造成一定程度的同質(zhì)化問題。
針對這些風(fēng)險,市場監(jiān)管總局已經(jīng)向企業(yè)發(fā)放產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險告知書,督促企業(yè)消除產(chǎn)品質(zhì)量安全風(fēng)險,落實產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任,切實保障消費者權(quán)益。