報告:特斯拉在電池成本方面的“顯著優(yōu)勢”將延續(xù)至2030年

2021-03-11 10:00:08   來源:新浪科技   評論:0   [收藏]   [評論]
導讀:  據(jù)報道,美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的標桿企業(yè),和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報告指出,在鋰電池成本上,特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢,擁有行業(yè)最低成本,這種優(yōu)勢還將延續(xù)
  據(jù)報道,美國特斯拉是全球純電車和自動駕駛領(lǐng)域的標桿企業(yè),和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報告指出,在鋰電池成本上,特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢,擁有行業(yè)最低成本,這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。

  市場研究企業(yè)“Cairn能源研究顧問公司”發(fā)布了這份報告。該公司還指出,特斯拉的鋰電池成本優(yōu)勢將延續(xù)到2030年,后期,美國通用汽車公司將會縮小和特斯拉的差距。

  最昂貴零組件

  Cairn公司負責人賈飛(Sam Jaffe)長期以來關(guān)注純電車和電池。他表示,特斯拉已經(jīng)踩住了“油門踏板”,他們將現(xiàn)在視為一個關(guān)鍵時期,正在擴大產(chǎn)能,以上海、柏林、美國奧斯汀為例,特斯拉正在建設(shè)一個接一個工廠。

  賈飛認為,特斯拉目前的優(yōu)勢不僅僅是生產(chǎn)規(guī)模,而且來自于特斯拉掌門人馬斯克對于降低鋰電池成本的持續(xù)關(guān)注。

  然而,電動車全面普及還有價格門檻。鋰電池組是純電車價格最高的零組件,電池組的成本也導致純電車的價格還明顯高于燃油車。據(jù)美國汽車專業(yè)網(wǎng)站Edmunds統(tǒng)計,美國二月份新車平均銷售價格為40472美元,而電動車價格高達53392美元。

  成本優(yōu)勢

  Cairn公司的報告指出,特斯拉目前從三家供應商采購鋰電池單元,分別是日本松下、韓國LG化學和中國寧德時代,特斯拉平均采購價格為每千瓦時142美元。作為對比,通用的鋰電池單元采購成本為169美元,而電動車行業(yè)平均成本為186美元。

  Cairn報告指出,特斯拉電動車的電池組平均成本為每千瓦時187美元,而通用汽車公司高達207美元,行業(yè)平均水平則是246美元。鋰電池單元的價格低,自然也導致電池組整體成本低。

  賈飛表示,因為馬斯克在過去十年中一直致力于降低電池組成本,因此特斯拉電池組目前比通用汽車便宜一成,比行業(yè)其他廠商便宜24%。他表示,成本對于電動車十分重要,成本越低,消費者面臨的價格門檻也就越低。

  對于Cairn公司的成本分析,特斯拉方面目前尚未發(fā)表評論。

  去年九月,特斯拉舉行了電池日活動,馬斯克展示了鋰電池領(lǐng)域的最新技術(shù)進展,并表示電池成本還將降低54%。在這個活動上,馬斯克表示:“最困擾我的一個問題,是我們還沒有一輛能夠買得起的電動車。”

  通用追趕

  Cairn認為,特斯拉的電池成本優(yōu)勢將延續(xù)到2030年,但是該公司也預測通用汽車將縮小差距,達到特斯拉相同的成本。如今,通用在純電車領(lǐng)域已經(jīng)展開了豪賭。

  賈飛表示,通用汽車采取了一種全面整合的戰(zhàn)略,以便在成本上接近特斯拉,不過和特斯拉規(guī)劃的后期目標相比還有很大差距。

  到2025年前,通用計劃投入220億美元開發(fā)電動車,其中今年晚些時候,通用將推出純電版凱迪拉克Lyriq車型。明年,通用和韓國LG化學合資運營的一個電池工廠將會在俄亥俄州的Lordstown啟用,這家工廠將為通用的Ultium平臺生產(chǎn)電池組,通用將逐步降低電池成本。

  日本廠商不情愿

  賈飛表示,全球電動車廠商所面臨的一個挑戰(zhàn),就是在電池成本上追趕特斯拉和通用的水平。包括德國大眾在內(nèi)的一些公司開始大手筆投資,但是許多廠商還沒有舉措。

  在下一個十年,全球純電車銷量將持續(xù)增長,賈飛認為一些廠商沒有足夠的生產(chǎn)規(guī)模和成本效益來和對手競爭。賈飛尤其提出質(zhì)疑,即一些日本汽車公司在純電車領(lǐng)域是否行動太緩慢。

  賈飛表示,日本廠商在純電車方面表現(xiàn)得不情愿,這是給他們自己挖了一個大坑。

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責任編輯:zsz

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