特斯拉2018年Model S致死事故將啟動(dòng)庭審:超速駕駛成焦點(diǎn)

2022-07-07 09:58:56   來(lái)源:新浪科技   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  新浪科技訊 北京時(shí)間7月7日早間消息,2018年,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)試圖安慰一名在Model S事故中失去兒子的父親,稱(chēng)他也曾經(jīng)歷過(guò)喪子之痛,F(xiàn)在,特斯拉正試圖駁斥這名父親詹姆斯·萊
  新浪科技訊 北京時(shí)間7月7日早間消息,2018年,特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)試圖安慰一名在Model S事故中失去兒子的父親,稱(chēng)他也曾經(jīng)歷過(guò)喪子之痛,F(xiàn)在,特斯拉正試圖駁斥這名父親詹姆斯·萊利(Jame Riley)的說(shuō)法,即特斯拉對(duì)于他兒子的身亡負(fù)有一定責(zé)任。

  這家全球市值最高的汽車(chē)制造商正在法庭上與一個(gè)曾被特斯拉員工稱(chēng)作“VIP客戶(hù)”的家庭對(duì)峙。為期一周的陪審團(tuán)審理將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三在佛羅里達(dá)州勞德代爾堡的美國(guó)聯(lián)邦法院開(kāi)始,這是特斯拉第一次因?yàn)檐?chē)輛事故致人死亡而對(duì)簿公堂。

  消費(fèi)者權(quán)益組織“汽車(chē)安全中心”代理執(zhí)行董事邁克爾·布魯克斯(Michael Brooks)表示,此案沒(méi)有指控特斯拉的技術(shù)存在任何缺陷,不像其他訴訟那樣,將車(chē)禍致人死亡的原因歸結(jié)為特斯拉的駕駛輔助功能,因此審理結(jié)果可能不會(huì)損害特斯拉的公司聲譽(yù)。

  不過(guò)他也表示,目前的局面也表明了特斯拉的“激進(jìn)法律策略”,即選擇提起訴訟,而不是庭外和解。“這表明了美國(guó)的現(xiàn)狀,以及消費(fèi)者的實(shí)際權(quán)力有多大。”

  特斯拉沒(méi)有對(duì)此做出回應(yīng)。

  2018年5月,在事故中死亡的巴雷特·萊利(Barrett Riley)駕駛特斯拉Model S在勞德代爾堡的一條道路上以時(shí)速187公里的速度行駛,最終失去了對(duì)車(chē)輛的控制,撞上了一棟房子的水泥墻,車(chē)輛燃起大火。他和坐在副駕駛座位上的朋友在事故中喪生,而坐在后排的另一名朋友被彈出車(chē)外,幸免于難。

  詹姆斯·萊利的律師表示,巴雷特的母親曾經(jīng)為了保證他的安全,要求特斯拉為這輛Model S安裝限速器,但特斯拉在兩個(gè)月之后又將限速器拆除,這是玩忽職守的行為。特斯拉則表示,在汽車(chē)送去保養(yǎng)時(shí),巴雷特欺騙特斯拉員工將限速器拆除。這個(gè)限速器可以確保汽車(chē)的時(shí)速低于85英里(約合137公里)。

  事故發(fā)生的不久之后,馬斯克聯(lián)系了詹姆斯·萊利。法庭文件中的雙方郵件往來(lái)顯示,馬斯克對(duì)萊利一家表示了同情,并回憶了自己失去兒子時(shí)的痛苦。

  他們的交流促使特斯拉在2018年6月發(fā)布軟件升級(jí),對(duì)限速功能進(jìn)行了重要更新,允許司機(jī)將最高車(chē)速限制在時(shí)速50到90英里。車(chē)主手冊(cè)中表示,這一功能的升級(jí)是為了紀(jì)念巴雷特·萊利。

  兩年后,萊利一家對(duì)特斯拉提起訴訟。在最初的起訴書(shū)中,萊利一家認(rèn)為,Model S的電池缺陷導(dǎo)致了爆炸。美國(guó)國(guó)家交通安全委員會(huì)(NTSB)調(diào)查中的法醫(yī)報(bào)告也顯示,巴雷特是死于事故發(fā)生后的車(chē)輛起火,而不是事故中的碰撞。然而特斯拉認(rèn)為,這些證據(jù)并不能證明技術(shù)存在缺陷,隨后一名法官駁回了萊利一家的首次指控。

  布魯克斯表示,在針對(duì)電動(dòng)汽車(chē)廠商的訴訟中,電池起火問(wèn)題非常常見(jiàn)。“電池起火的案件有很多,希望這起案件不會(huì)受這些的影響,因?yàn)槲蚁M吹阶罱K進(jìn)入訴訟程序。”

  特斯拉的辯護(hù)策略則包括,證明巴雷特有危險(xiǎn)的超速駕駛記錄,以及他的父母未能對(duì)他的駕駛行為進(jìn)行約束。由于萊利一家的反對(duì),特斯拉同意不向陪審團(tuán)展示巴雷特的朋友拍攝的視頻,這些視頻記錄了巴雷特的超速行為。例如,一段標(biāo)題為“我要死了”的視頻記錄的車(chē)速達(dá)到時(shí)速155英里。

  特斯拉將展示巴雷特此前的超速罰單,包括他在限速50英里的區(qū)域內(nèi)以時(shí)速112英里行駛,以及在事故發(fā)生前,這輛Model S達(dá)到最大速度的電子記錄。

  正式審理前的聽(tīng)證會(huì)可能還會(huì)提交其他的證據(jù),包括涉及萊利家人、巴雷特、他的朋友以及特斯拉員工的證詞、文字記錄、電子郵件和視頻。

  巴雷特在2018年3月吃到的超速罰單促使他的母親珍妮·萊利(Jenny Riley)要求特斯拉安裝限速器。當(dāng)時(shí),特斯拉服務(wù)中心的代表在寫(xiě)給同事的電子郵件中表示,萊利一家是“VIP客戶(hù)”,已經(jīng)訂購(gòu)了第六輛特斯拉汽車(chē)。這位代表稱(chēng),萊利一家是“忠實(shí)的特斯拉支持者”,對(duì)他們來(lái)說(shuō),安裝限速器是至關(guān)重要的安全措施。

  在安裝完工的第二天,巴雷特的母親發(fā)短信給這名客戶(hù)服務(wù)代表稱(chēng):“太棒了。這將拯救生命。”她在短信結(jié)尾用了四個(gè)感嘆號(hào)。

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