華為又給消費者下猛藥，這回“荷包”可真捂不住了

　　4月17日，盼星星盼月亮終于盼來了問界M5系列新成員——問界M5系列智駕版的正式發(fā)布。上個月23日，華為在2023春季旗艦新品發(fā)布會上就官宣了新成員即將露面的消息，并表示新增配置車型將全面升級，帶來“史無前例”的智能駕駛體驗。

　　果然，這問界M5智駕版的“廬山真面目”，當真是不負眾望。不光性能全維度進階，還升級了鴻蒙智能座艙3.0，同時首發(fā)搭載不依賴高精地圖的HUAWEI ADS 2.0華為高階智能駕駛系統(tǒng)。毫不夸張地說，其智能程度已經(jīng)達到了“天花板”的級作為首款同時搭載“智能座艙天花板”鴻蒙智能座艙和“智能駕駛天花板”HUAWEI ADS華為高階智能駕駛系統(tǒng)的車型，問界M5智駕版是當之無愧的“雙智天花板”了別。這回，問界又給消費者下了一劑猛藥，“荷包”可真要保不住了。

　　

 

　　早在2022年5月，華為余承東就表示過于依賴高精度地圖、車路協(xié)同的自動駕駛是不合格的自動駕駛。他的說法印證了華為此次摒棄高精地圖，將智能駕駛系統(tǒng)的側重點放在“感知”上面的做法。

　　現(xiàn)如今，普遍車型的智能駕駛往往過度依賴高精地圖。誠然，高精地圖優(yōu)點很多，但就是難以保證一個“新鮮度”。尤其對于千變萬化的國內道路來說，高精地圖的數(shù)據(jù)采集是一個噩夢。同時，其成本也是一個不容忽視的問題。正如余承東所說，在這個“技術內卷、成本內卷”的時代，過度依賴高精地圖的智能駕駛是否還算得上一個合格的智能駕駛，已成為值得各家車企認真思考的問題。

　　

 

　　秉承“重感知輕地圖”的戰(zhàn)略方向，的華為此次全面賦能HUAWEI ADS 2.0高階智能駕駛系統(tǒng)，讓人駕更安全，智駕更舒心，泊車更省心。不依賴高精地圖的問界，將做到“有圖無圖都能開”，今年Q4將在全國45城推廣無圖智能駕駛。首先將由激光、毫米波、機器視覺和超聲波構成的融合感知系統(tǒng)做了升級，將智能駕駛感知硬件的數(shù)量足足增加至27個，包括1個頂置激光雷達、3個毫米波雷達、11顆側向與后向視覺感知高清攝像頭及12個超聲波雷達，實現(xiàn)對動靜態(tài)目標含不規(guī)則物體的感知，優(yōu)秀的硬件配置確保問界M5智駕版能“看得清”。

　　同時，在融合感知BEV(Bird Eye View鳥瞰圖)網(wǎng)絡識別白名單障礙物基礎上，華為業(yè)界首創(chuàng)GOD(General Obstacle Detection通用障礙物檢測)網(wǎng)絡，能識別白名單之外的多種物體，感知真實物理世界，實現(xiàn)車“看得懂物到”路。另外，基于多傳感融合感知系統(tǒng)，結合道路預測神經(jīng)網(wǎng)絡能實現(xiàn)交通要素關聯(lián)、道路結構拓撲推理、導航地圖與現(xiàn)實道路匹配，又實現(xiàn)了車“看得懂路”路。

　　不過，華為最硬核的科技還不光在于讓車“看得清到”、“看得懂”路，更在于實現(xiàn)汽車像“老司機”一樣“開得好”。華為首創(chuàng)智駕交互博弈算法解決了智駕在人車混雜的復雜場景中遇到疑難路況的問題，讓它擁有經(jīng)驗豐富的擬人化駕駛表現(xiàn)。

　　比如，在旁邊車道對方來車眩目、駕駛員視野受阻的情況下，它能夠精準識別鬼探頭，緊急剎停避險，避免事故發(fā)生;匯入?yún)R出匝道時，它可以精準預判右方車輛超車、左側車輛從后方駛來等情況，確保安全的前提下完成并道動作;遇到水馬侵占車道、緩慢行駛的異形大車、明暗交替的隧道等眾多場景，它亦能精準感知并自主決策，提前采取動作進行繞行、減速或避險。

　　

 

　　如此高度擬人化的智能駕駛，擁有了它不就像擁有一個幫你開車的“老司機”一樣嗎?華為這次可算是掐住了用戶們尤其是新手司機的命脈，足夠貼心，足夠智能，足夠安全，足夠“史無前例”，讓用戶敢用、會用、好用，帶來安全舒適，便捷省心的智駕體驗。

　　智能駕駛系統(tǒng)“卷生卷死”，智能座艙方面同樣有過之而無不及。新能源賽道日新月異，“智能座艙”也早已不是什么新鮮詞匯。就在不到十年前，一個優(yōu)秀的“座艙”還只限于豪華的內飾、出色的設計，到了近幾年，電動汽車浪潮迭起，座艙也有了一個新的點綴“智能”。智能座艙的發(fā)展突飛猛進，現(xiàn)在的用戶買車時除了比較車型的尺寸、動力等性能，往往還要體驗一下中控大屏。于是，智能座艙已成為各車企又一個“兵家必爭之地”。

　　華為研發(fā)的鴻蒙智能座艙在2021年末正式上車之后，就獲得了“車機天花板”的稱號。得益于其采用了與華為智能手機、智慧屏等產(chǎn)品相同的HarmonyOS底層，讓華為過去數(shù)十年間積累的經(jīng)驗有了用武之地。將成熟的硬核科技帶入智能座艙領域，華為在人、車機、智能設備的互聯(lián)以及車機系統(tǒng)的流暢度等方方面面都做到了最優(yōu)。

　　

 

　　此次鴻蒙智能座艙3.0被譽為業(yè)界最先進、最智能、最好用的智能座艙。它在此前的基礎上做了一次全面升級，包括在用戶交互、智慧互聯(lián)、情景智能和安全隱私等方面的功能煥新升級，并帶來了例如HUD高度自適應調節(jié)、超級桌面、PC協(xié)同、智慧尋車、小藝提醒、小藝免喚醒等功能，操作簡單的同時體驗又極致流暢。

　　“卷生卷死”的電動汽車賽道，華為又一次憑借硬核技術贏在了起跑線上，實力詮釋“最智慧的鴻蒙座艙+最安全的智能駕駛”。

　　不光智能加持，問界M5智駕版的性能實力也相當強勁，四秒級的百公里加速“秒殺”一片傳統(tǒng)燃油跑車以及豪華品牌的電動SUV;“地表最強”1.5T全鋁四缸增程器4.0鑄就超長續(xù)航1425km讓你千里無憂;百萬級豪車普遍采用的全鋁合金底盤以及超跑同源的前雙叉臂+后多連桿獨立懸架帶來頂級駕馭和操控感......在一輛車基本面表現(xiàn)優(yōu)異的基礎上，帶來領先的智能化水平領先的同時，沒有忽略一臺車的基本素質，這輛車，恐怕用放大鏡挑都挑不出一個缺點來。

　　

 

　　那么問題來了，看到這么完美的問界M5智駕版，你還忍得住不下單嗎?