2019年度最風(fēng)光的公司:吹過的牛都實(shí)現(xiàn)了

2019-12-31 11:26:58   來源:新浪科技   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  在一些成熟行業(yè),并購依然是推動(dòng)公司業(yè)績增長的利器,但這也意味著復(fù)雜的決策和長期的整合改進(jìn),其中我們既看到了務(wù)實(shí)的成功案例,也看到了資本狂熱導(dǎo)致的失敗。  界面新聞再次進(jìn)行年度財(cái)經(jīng)人物及公司盤點(diǎn)
  “在一些成熟行業(yè),并購依然是推動(dòng)公司業(yè)績增長的利器,但這也意味著復(fù)雜的決策和長期的整合改進(jìn),其中我們既看到了務(wù)實(shí)的成功案例,也看到了資本狂熱導(dǎo)致的失敗。”

  界面新聞再次進(jìn)行年度財(cái)經(jīng)人物及公司盤點(diǎn),我們將連續(xù)推出2019年度風(fēng)光與失意財(cái)經(jīng)人物、2019年度風(fēng)光與失意公司,為讀者呈現(xiàn)過去一年財(cái)經(jīng)領(lǐng)域的重要記憶。

  2019年對于企業(yè)家與公司是個(gè)充滿不確定性的年份,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境面臨去杠桿及GDP增速趨緩的壓力,全球范圍貿(mào)易摩擦與保護(hù)主義抬頭,在美國主導(dǎo)下推行了30年的全球化開始出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)跡象,資本、技術(shù)、人才的跨國流動(dòng)受到不同程度的影響,按照國際貨幣基金組織(IMF)的預(yù)測,全球經(jīng)濟(jì)增長已跌至2008年金融危機(jī)以來的最低點(diǎn)。

  無論是在全球開展業(yè)務(wù)多年的成熟跨國公司,還是處于全球化初級(jí)階段的中國公司,上述變化帶來兩個(gè)確定的影響是,創(chuàng)新與研發(fā)的重要性持續(xù)增加,勞動(dòng)力成本的重要性持續(xù)下降。

  我們所列舉的風(fēng)光企業(yè)中,從本土電商巨頭阿里巴巴到以智能算法為驅(qū)動(dòng)的內(nèi)容巨頭字節(jié)跳動(dòng),從中國最大的生活服務(wù)平臺(tái)美團(tuán)到擁有超過500個(gè)品牌的法國化妝品集團(tuán)歐萊雅,對數(shù)據(jù)的挖掘、人工智能的應(yīng)用以及融合線上線下的創(chuàng)新都對他們的核心業(yè)務(wù)增長帶來幫助。

  在一些成熟行業(yè),并購依然是推動(dòng)公司業(yè)績增長的利器,但這也意味著復(fù)雜的決策和長期的整合改進(jìn),其中我們既看到了務(wù)實(shí)的成功案例,也看到了資本狂熱導(dǎo)致的失敗。

  安踏十年前收購的FILA是集團(tuán)旗下增速最快的品牌,也在一定程度上幫助安踏打開了高端市場,這讓他們有信心去收購更多高端體育或戶外品牌。融創(chuàng)經(jīng)過連續(xù)的高調(diào)收購,擠掉萬科成為今年中國排名第三的房地產(chǎn)公司。但上市公司暴風(fēng)影音對英國體育版權(quán)公司的收購卻讓公司陷入退市絕境。

  即便是一貫優(yōu)先追求規(guī)模和增速的互聯(lián)網(wǎng)公司也將目光轉(zhuǎn)向現(xiàn)金流和盈利,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在今年實(shí)現(xiàn)了首次盈利,而蔚來雖然產(chǎn)品受到高度關(guān)注,卻因兩年虧損百億而找不到新的投資人。一二級(jí)市場上的機(jī)構(gòu)投資者已經(jīng)意識(shí)到,只有好的故事和概念越來越難以產(chǎn)生回報(bào),受經(jīng)濟(jì)周期影響小、重置成本高的硬資產(chǎn)反而越來越有吸引力。

  這一年,王興迎來了美團(tuán)點(diǎn)評(píng)(下稱美團(tuán))的收割年。

  今年10月8日,美團(tuán)迎來歷史性時(shí)刻,在第二季度財(cái)報(bào)首次宣布實(shí)現(xiàn)盈利后,港股開盤時(shí)美團(tuán)股價(jià)飆升,市值成功突破5000億港元,成為僅次于阿里、騰訊的第三大互聯(lián)網(wǎng)公司。

  這不是偶然,11月21日,美團(tuán)發(fā)布第三季度報(bào),財(cái)報(bào)顯示公司實(shí)現(xiàn)凈利潤13.3億元,這意味著多年未盈利的美團(tuán)連續(xù)兩個(gè)季度實(shí)現(xiàn)盈利。其股價(jià)再次走高,到12月21日晚間,美團(tuán)市值為5909.29億港元,遠(yuǎn)超百度、京東、小米等。

  如果美團(tuán)能持續(xù)盈利,原來的BAT(百度、阿里、騰訊)格局大有可能變成ATM(阿里、騰訊、美團(tuán))。2018年9月,美團(tuán)破發(fā)上市,僅僅過去15個(gè)月后,其市值增長了接近2000億港元。

  過去15個(gè)月,美團(tuán)到底發(fā)生了什么?

  首先其將戰(zhàn)略聚焦Food+Platform,以“吃”為核心,組建用戶平臺(tái),以及到店、到家兩大事業(yè)群,在新業(yè)務(wù)側(cè),快驢事業(yè)部和小象事業(yè)部將繼續(xù)開展業(yè)務(wù)探索,同時(shí)成立LBS平臺(tái)。其次,轉(zhuǎn)變了高頻帶低頻的戰(zhàn)略,從2018年到現(xiàn)在多次提高商家外賣傭金抽成,從而提高了其主營業(yè)務(wù)外賣的收入。同時(shí),降低了對其新業(yè)務(wù)美團(tuán)打車、摩拜單車等的投入,收窄虧損。

  這個(gè)沒有邊界、已經(jīng)形成了一橫一縱大格局的獨(dú)角獸正大步邁向互聯(lián)網(wǎng)第三極,但美團(tuán)可能即將遭遇更大的挑戰(zhàn),是超越攜程、餓了么等對手的客觀存在。

  根據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心發(fā)布的第44次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》顯示,截至2019年6月,我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)8.54億人,較2018年年底僅提升了1.6%。而美團(tuán)三季報(bào)顯示,交易用戶數(shù)目已達(dá)到了4.358億,而美團(tuán)的酒旅、到家業(yè)務(wù)大多聚集在城市,這意味著,美團(tuán)用戶規(guī);蛞延|達(dá)天花板。

  2015年,王興提出“互聯(lián)網(wǎng)下半場”的概念,他認(rèn)為,互聯(lián)網(wǎng)下半場的競爭將是ARPU值(每用戶平均價(jià)值)的體現(xiàn),是大數(shù)據(jù)和人工智能的突破,行業(yè)競爭模式從外部競爭升級(jí)到打造企業(yè)核心競爭力。

  在人口紅利期過去,用戶規(guī)模觸達(dá)天花板后,如何深挖用戶價(jià)值,對于美團(tuán)而言極為關(guān)鍵,這是它成為真正的第三極的必經(jīng)之路。

  雖然電動(dòng)車已經(jīng)成為汽車行業(yè)不可逆的趨勢,但今年,似乎除了特斯拉以外,其它的電動(dòng)車制造商都在煎熬。

  特斯拉在今年迎來了歷史上最風(fēng)光的時(shí)刻——全球首個(gè)海外超級(jí)工廠在上海落地,并僅用10個(gè)月時(shí)間就完成建設(shè)。

  從周產(chǎn)1000臺(tái)到周產(chǎn)7000臺(tái),特斯拉Model 3曾經(jīng)歷的“量產(chǎn)地獄”讓馬斯克有多痛苦,這座上海工廠的落成就讓他有多興奮。

  眼下,上海工廠已經(jīng)開始量產(chǎn),大批量交付也將在春節(jié)前實(shí)現(xiàn)。“出場順序成敗論”似乎在特斯拉并不成立——無論在何時(shí)國產(chǎn),對于試圖“換道超車”的國內(nèi)造車新勢力而言都是“沒有準(zhǔn)備好”。

  當(dāng)下是屬于特斯拉的高光時(shí)刻,同時(shí),也很有可能是國內(nèi)造車新勢力們的至暗時(shí)刻。

  另一方面,穩(wěn)步提升的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)讓特斯拉的股價(jià)持續(xù)向好。2019年10月,特斯拉公布了其第三季度的財(cái)報(bào),披露了其破紀(jì)錄的交付量。作為一個(gè)非常關(guān)鍵的盈利指標(biāo),特斯拉的毛利潤遠(yuǎn)超過投資者的預(yù)期,而這主要來源于特斯拉Model 3的成本削減和產(chǎn)能提升。

  上個(gè)月,特斯拉發(fā)布了它的電動(dòng)皮卡。雖然外界對產(chǎn)品的評(píng)價(jià)不一,但這也令特斯拉股價(jià)持續(xù)加溫。其股價(jià)周四再創(chuàng)歷史新高,報(bào)收于404.04美元,市值達(dá)到730億美元。這也意味著特斯拉的市值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國汽車制造商通用汽車和福特汽車,在全球汽車產(chǎn)業(yè)排名第三,僅次于大眾汽車和豐田汽車。而華爾街認(rèn)為它的市值還能翻番。

  阿里巴巴 大象還能跳舞

  2019年是阿里巴巴最風(fēng)光的年份之一。在公司成立20周年之際,阿里巴巴再次登陸港交所,成為首個(gè)中美兩地上市的互聯(lián)網(wǎng)公司。港交所特意為阿里準(zhǔn)備了一個(gè)比現(xiàn)有開市大鑼直徑長80%的“加大版銅鑼”,港交所行政總裁李小加親自為其站臺(tái)。

  資本市場反應(yīng)熱烈。阿里此次全球發(fā)售募集資金凈額約為880億港元,是2019年全球最大規(guī)模的新股發(fā)行。阿里“回家”被認(rèn)為能有效提振港股信心,此前認(rèn)購申請火爆,香港公開發(fā)售認(rèn)購超額逾40倍。阿里不得不按此前安排啟動(dòng)回?fù)軝C(jī)制,將公開發(fā)售占比由2.5%增至10%。11月26日早上,阿里開盤價(jià)報(bào)187港元,較176港元的發(fā)售價(jià)漲幅近7%。

  2019年,按照納斯達(dá)克股價(jià)計(jì)算,阿里巴巴股價(jià)一直呈現(xiàn)上漲趨勢:從年初的136.7美元,一路上漲到214美元,漲幅超過50%,跑贏美股大盤。對比一下,谷歌(GOOGL.O)今年漲幅30%,亞馬遜(AMZN.O)漲幅為19%。

  阿里巴巴已經(jīng)成長為一家整體市值超過4萬億港元,涵蓋消費(fèi)者、商家、品牌、零售商、第三方服務(wù)提供商、戰(zhàn)略合作伙伴和其他企業(yè)的龐大數(shù)字經(jīng)濟(jì)體,觸角波及人們生活的方方面面。

  阿里的“新老交替”也在今年同時(shí)完成。馬云正式卸任董事局主席,交棒張勇率領(lǐng)的新一代領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)。而在阿里目前的高管團(tuán)隊(duì)中,淘寶天貓總裁蔣凡是85后。

  這家公司的未來看起來充滿希望。在招股書的致股東信中,張勇重申了在阿里巴巴20周年年會(huì)上定下的戰(zhàn)略目標(biāo):到2036年服務(wù)全球20億消費(fèi)者,創(chuàng)造1億就業(yè)機(jī)會(huì)和幫助1000萬中小企業(yè)盈利。為達(dá)到這個(gè)目標(biāo),阿里巴巴將堅(jiān)定地推進(jìn)全球化、內(nèi)需、大數(shù)據(jù)和云計(jì)算三大戰(zhàn)略。

  安踏集團(tuán) 市值超越阿迪達(dá)斯

  安踏集團(tuán)是2019年中國體育用品行業(yè)最風(fēng)光的本土品牌。

  繼2018年之后,安踏集團(tuán)業(yè)績再創(chuàng)歷史紀(jì)錄。2019年12月初,安踏提前發(fā)布盈利預(yù)測,預(yù)計(jì)全年凈利潤同比增幅不低于45%。

  隨著安踏業(yè)績高漲,公司股價(jià)與年初相比已經(jīng)翻一番,超過70港元。今年10月中旬,公司總市值首次突破2000億港元。目前,安踏總市值是同在港股上市的另外三家國產(chǎn)運(yùn)動(dòng)品牌李寧、特步和361度市值總和的2.5倍,成為毫無爭議的本土老大。在全球體育用品行業(yè),安踏市值也超越阿迪達(dá)斯。

  自2009年收購FILA并取得成功,安踏收購海外運(yùn)動(dòng)品牌的步伐從未停止。Fila也成為安踏集團(tuán)進(jìn)入高端市場,并持續(xù)增長的核心驅(qū)動(dòng)力。

  今年安踏與中國私募基金方源資本、投資公司Anamered Investments組成財(cái)團(tuán),收購始祖鳥母公司亞瑪芬體育股權(quán),完成中國服裝行業(yè)史上最大一筆海外收購案。交易完成后,丁世忠就任亞瑪芬體育董事會(huì)主席。

  2019年底,安踏宣布在上海市青浦區(qū)西虹橋商務(wù)區(qū)設(shè)立上海安踏中心作為全球零售總部,標(biāo)志著安踏集團(tuán)全球化戰(zhàn)略邁出重要一步。與此同時(shí),安踏提出要將亞瑪芬體育旗下國際品牌始祖鳥、薩洛蒙和威爾遜發(fā)展成“十億歐元品牌”,使亞瑪芬未來五年?duì)I收復(fù)合增速達(dá)10%至15%。

  作為共同創(chuàng)辦人,丁世忠與哥哥丁世家分別擔(dān)任安踏集團(tuán)董事會(huì)主席及副主席職務(wù),他們已成為中國服飾行業(yè)最富有的家族之一。商業(yè)媒體Business Insider根據(jù)福布斯實(shí)時(shí)富豪榜和彭博億萬富翁指數(shù)榜,公布2019年全球時(shí)尚行業(yè)最富有的15名企業(yè)家,丁世忠以58億美元的身家,躋身第15位,成為榜單中唯一的中國人。

  “茅臺(tái)集團(tuán)今年的銷售額為1003億。”隨著董事長李保芳12月16日官宣,茅臺(tái)千億目標(biāo)率先完成。這也意味著,它成為了國內(nèi)酒業(yè)史上首家千億級(jí)的公司。

  2019年,茅臺(tái)酒的市場價(jià)格居高不下,創(chuàng)下每瓶2800元的歷史新高。隨之攀升的還有股價(jià)和市值,每股突破1200元,市值1.5萬億元,超過貴州省2018年生產(chǎn)總值。盡管李保芳多次建議不要將市值同GDP對比,但來自資本市場的信心,正是契合了眼下白酒回暖和茅臺(tái)酒不斷升溫的歷程。

  延續(xù)了去年的戰(zhàn)略,瘦身和聚焦仍是茅臺(tái)的兩大關(guān)鍵詞。它在年底前清理完51家分、子公司,砍掉臃腫的子品牌,以便提升茅臺(tái)酒稀缺性,也利于主攻大單品53度飛天茅臺(tái)。

  雖然李保芳說茅臺(tái)是用來喝的,不是用來炒的,但如何穩(wěn)定價(jià)格顯然他也還在摸索。2019年,茅臺(tái)減少經(jīng)銷商數(shù)目,加大直營力度,是李保芳上臺(tái)之后的新政之一,也被認(rèn)為是控價(jià)的有利舉措。無論是取道Costco等大型商超、天貓?zhí)K寧等電商平臺(tái),還是加大對機(jī)場和高鐵站的直接投放等,多少也都能看出茅臺(tái)打擊黃牛炒貨的決心。

  不過,如果沒有足夠產(chǎn)能提升做支撐,控價(jià)顯然很難實(shí)現(xiàn)。李保芳也承認(rèn),未來茅臺(tái)酒供不應(yīng)求的矛盾會(huì)越來越大。換句話說,無論在資本市場還是零售市場,茅臺(tái)熱度還會(huì)持續(xù)。

  字節(jié)跳動(dòng) 互聯(lián)網(wǎng)第四極

  2019年無疑是字節(jié)跳動(dòng)的風(fēng)光年份。

  年初,界面新聞曾獨(dú)家報(bào)道,字節(jié)跳動(dòng)將2019年的收入目標(biāo)定為“至少1000億”,較上年增長超過100%。不僅如此,從2017年開始,字節(jié)跳動(dòng)就一直在推行全球化戰(zhàn)略,截至2019年7月,其在全球推出的十幾款移動(dòng)產(chǎn)品已經(jīng)擁有逾15億月活用戶。

  縱觀字節(jié)跳動(dòng)的發(fā)展歷程,2012年,其先后以算法推薦為基礎(chǔ)推出了搞笑內(nèi)容社區(qū)“內(nèi)涵段子”和信息推薦引擎“今日頭條”。在充分吃到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)第一波紅利后,2016年All in短視頻,分別推出抖音、火山小視頻、西瓜視頻等三款產(chǎn)品圍攻快手。

  也從2016年開始,字節(jié)跳動(dòng)就將技術(shù)出海作為了公司核心的發(fā)展策略,基于國內(nèi)成熟產(chǎn)品的技術(shù)內(nèi)核及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),以“自有產(chǎn)品出海+收購”的方式在短短3年內(nèi)將旗下產(chǎn)品快速覆蓋到了北美、日本、印度、東南亞等區(qū)域。其旗下Topbuzz、TikTok、VigoVideo等多款產(chǎn)品已經(jīng)遍布全球150多個(gè)國家,在40多個(gè)國家和地區(qū)位居應(yīng)用商店榜單前列。

  如今,字節(jié)跳動(dòng)已經(jīng)擁有近5萬員工,成為了集移動(dòng)資訊、短視頻、教育、游戲、社交、內(nèi)容社區(qū)等多賽道于一體的流量帝國,旗下產(chǎn)品的全球總月活超過15億。

  2018年10月,有媒體報(bào)道,字節(jié)跳動(dòng)已完成40億美元Pre-IPO輪融資,投前估值達(dá)750億美元,這也使它成為全球除螞蟻金服以外估值最高的互聯(lián)網(wǎng)初創(chuàng)公司。

  不僅如此,根據(jù)CNBC的報(bào)道,2019上半年,字節(jié)跳動(dòng)甚至擊敗了騰訊和百度,成為僅次于阿里巴巴的中國第二大數(shù)字廣告商。

  不出意外的話,明年一季度,字節(jié)跳動(dòng)就要正式登陸資本市場。

  而讓這家公司有如此信心的,其實(shí)并不是抖音、頭條等某一個(gè)App,而是字節(jié)跳動(dòng)這個(gè)“產(chǎn)品”本身,創(chuàng)業(yè)7年,張一鳴就像運(yùn)營產(chǎn)品一樣運(yùn)營著這家公司,目前,無論是內(nèi)部高效的信息流通方式還是大中臺(tái)小前臺(tái)的組織架構(gòu),字節(jié)跳動(dòng)都與其他任何一家互聯(lián)網(wǎng)公司不同。接下來,就看張一鳴的這個(gè)“產(chǎn)品”到底能否在最嚴(yán)苛的競爭環(huán)境下堅(jiān)持下去,并最終成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的第四極。

  2019年是拼多多“成年”的一年:2018年納斯達(dá)克上市后,拼多多在今年內(nèi)達(dá)成了年活躍用戶數(shù)過5億、股價(jià)上漲超60%的成就,成為中概股新星,并在后續(xù)發(fā)行股票的融資中獲得超過10億美元的凈募資額。

  僅用4年的時(shí)間,這家以拼團(tuán)起家的公司成功躋身國內(nèi)綜合電商前三的位置,依靠補(bǔ)貼、社交分享的手段獲得大量用戶。而在2019年,這樣的模式趨于成熟,拼多多完善了補(bǔ)貼金、多多果園、多多牧場等玩法,并落地了一眾C2M工廠扶持的項(xiàng)目,成為下沉市場最強(qiáng)勁的電商之一。

  從數(shù)字來看,2019是拼多多的高速增長期:截至9月30日的年GMV達(dá)8402億元,較去年同期的3488億元同比增長144%;第三季度營收75億元,增長率為123%,前兩季度的增長率則分別為228%和169%。其股價(jià)從上市時(shí)的19美元定價(jià)漲至12月21日的36美元,高位時(shí)超過40美元/股,遠(yuǎn)超納斯達(dá)克的平均水平。

  憑借拼多多的體量,創(chuàng)始人黃崢在福布斯富豪榜上身家1499億元,成為了首位進(jìn)入前十的80后富豪。黃崢賦予拼多多的價(jià)值觀定位為“本分”,拼多多的目標(biāo)是成為一家以“分布式AI”為核心科技的新電商平臺(tái),以用戶偏好向商家提供反向定制方案。

  以低價(jià)著稱的拼多多,在三季度的買家年度消費(fèi)額數(shù)據(jù)為1566元,一線城市的數(shù)字則超過5000元,在黃崢看來,這是一個(gè)非常健康的數(shù)字。

  不過,拼多多現(xiàn)階段的隱患也頗為明顯:補(bǔ)貼、廣告帶來的營銷支出居高不下,拼多多用戶數(shù)與銷售額高速增長的代價(jià)是盈利上的壓力,燒錢引流量雖然可以在短期內(nèi)達(dá)到爆發(fā)式增長,卻終究有觸及天花板的一天。接下來的幾年時(shí)間,或許才是對這匹電商黑馬的真正考驗(yàn)。

  融創(chuàng)中國 擠掉萬科

  從成立到進(jìn)入地產(chǎn)行業(yè)前三,融創(chuàng)用了16年時(shí)間。

  2019年的前11個(gè)月,融創(chuàng)中國實(shí)現(xiàn)銷售金額5005.7億元,暫時(shí)超越萬科成為TOP3房企,這會(huì)是今年地產(chǎn)行業(yè)最有話題性的一次換位。

  這家以并購著稱,充滿狼性氣質(zhì)的公司在2019年終于短暫實(shí)現(xiàn)了它的控制人孫宏斌當(dāng)年夸下的海口。

  2019年,融創(chuàng)中國在并購市場依舊扮演著大買家的角色,超過百億的并購項(xiàng)目就有泛海上海、北京項(xiàng)目以及云南城投持有環(huán)球世紀(jì)及時(shí)代環(huán)球的51%股權(quán)。他們百億量級(jí)以下的并購,已經(jīng)不足以掀起市場的議論,這在其他行業(yè)不可想象。

  通過一如既往的大筆并購,融創(chuàng)還在今年完成了其投資美好生活和消費(fèi)升級(jí)的產(chǎn)業(yè)閉環(huán),形成了以地產(chǎn)為核心主業(yè),涵蓋服務(wù)、文旅、文化、會(huì)議會(huì)展、醫(yī)療康養(yǎng)業(yè)務(wù)的六大戰(zhàn)略板塊結(jié)構(gòu)。而這些板塊未來也存在著分拆上市的可能。

  融創(chuàng)當(dāng)初僅僅是孫宏斌經(jīng)營順馳時(shí)留下的暗門,現(xiàn)在,孫宏斌通過這扇門打開了另一片天地。最近兩年,這位掌舵者頻繁與各地政府官員、商界大佬、高校領(lǐng)導(dǎo)接觸,讓他贏得了市場認(rèn)可。融創(chuàng)也與青島、武漢等城市政府進(jìn)行合作,重倉這些核心二線城市。

  就在12月,融創(chuàng)的昆明文旅城、廣州體育世界、無錫太湖秀相繼開業(yè),并與深圳寶安區(qū)政府簽訂總投資達(dá)367億元的合作協(xié)議,融創(chuàng)中國大灣區(qū)總部以及包含世界最大室內(nèi)雪世界在內(nèi)的冰雪文旅綜合體擬落戶深圳寶安。

  孫宏斌長子孫喆一掌舵的融創(chuàng)文旅正在全線發(fā)力,經(jīng)營也漸入佳境。未來融創(chuàng)中國扮演的角色,將不再只是地產(chǎn)行業(yè)的超越者。

  歐萊雅 我怎么這么網(wǎng)紅

  得益于中國市場的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)以及在營銷上的創(chuàng)新,2019財(cái)年前三季度歐萊雅集團(tuán)銷售額達(dá)到219.9億歐元(約合1726億元),同比增長7.5%,銷售額增速創(chuàng)下近十年來新高。德國金融機(jī)構(gòu)Berenberg數(shù)據(jù)顯示,歐萊雅集團(tuán)約85%的增長來自中國市場。而歐萊雅集團(tuán)CEO Jean-Paul Agon接受英國《金融時(shí)報(bào)》采訪時(shí)透露,過去4年,歐萊雅集團(tuán)的中國市場銷售規(guī)模翻了一番。

  歐萊雅針對中國市場進(jìn)行了諸多本地化探索,其中最顯著的是在電商渠道上大幅增加投入。Jean-Paul Agon曾對比中國與其他發(fā)達(dá)市場的在線銷售額占比,中國至少是其他市場的兩倍以上。歐萊雅中國的在線渠道銷售額占比已達(dá)35%,這一數(shù)字在英國和美國分別為15%和11%,而法國本土市場僅有4%。

  為了應(yīng)對中國市場渠道下沉的變化,歐萊雅積極與本土公司合作,這些公司大到阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)巨頭,小到發(fā)掘培養(yǎng)網(wǎng)紅的MCN機(jī)構(gòu)。

  歐萊雅在2019年與蘇寧旗下蘇寧易購以及蘇寧小店達(dá)成深度合作意向,布局面向大眾市場的線上渠道,以及可覆蓋更低線城市的線下第三方門店。此舉有助于歐萊雅集團(tuán)將產(chǎn)品拓展到更小、更偏遠(yuǎn)的地區(qū)。

  更引人注目的,是它與MCN機(jī)構(gòu)“美ONE”以及淘寶直播合作的“BA(Beauty Advisor)網(wǎng)紅化”項(xiàng)目。在他們的策劃包裝下,前美寶蓮柜臺(tái)銷售員李佳琦一躍成為了紅遍全網(wǎng)的“口紅一哥”,并幾次登上微博熱搜和熱門綜藝節(jié)目。

  李佳琦的出現(xiàn)幾乎顛覆了整個(gè)美妝行業(yè)電商營銷的玩法。2019年10月21日,天貓雙十一預(yù)售剛剛開啟,李佳琦在當(dāng)晚直播中推薦了歐萊雅旗下的赫蓮娜、修麗可、喬治·阿瑪尼等7個(gè)品牌的近10款產(chǎn)品。以原價(jià)306元的一款歐萊雅眼霜為例,李佳琦在當(dāng)晚進(jìn)行了幾分鐘推介后迅速售出近6萬支,銷售額超過1800萬元。

  Jean-Paul Agon表示,這些在中國市場開展電商的經(jīng)驗(yàn)或許可以在未來應(yīng)用于其他市場。

  2019年一開年,空客公司是籠罩在陰霾之下的。2月14日情人節(jié)當(dāng)天,空客宣布由于銷售狀況不佳,將于2021年暫停巨無霸飛機(jī)A380飛機(jī)的生產(chǎn)。A380的研發(fā)費(fèi)用高達(dá)250億歐元,但由于沒有足夠訂單維持現(xiàn)有的生產(chǎn)基礎(chǔ),該項(xiàng)目使空客在2018年損失4.63億歐元,空客不得不選擇關(guān)停生產(chǎn)線。

  A380的失敗對空客而言是開年不利,但其在3月份就因老對手波音深陷危機(jī)而迎來轉(zhuǎn)機(jī)。

  今年前11月,空客訂單總數(shù)為940架,飛機(jī)交付量為725架,遠(yuǎn)高于波音的345架交付量和243架飛機(jī)訂單。時(shí)隔7年,空客將再次問鼎全球最大飛機(jī)制造商稱號(hào)毫無懸念。

  由于波音737MAX危機(jī),空客收獲了新用戶和訂單。美國航空和美聯(lián)航拋棄波音,先后共訂購了100架空客A321XLR飛機(jī),用以逐漸淘汰現(xiàn)有機(jī)隊(duì)中的波音757-200飛機(jī)。

  除了新訂單外,今年空客A220開始在航空市場大放異彩。該機(jī)型原為加拿大龐巴迪C系列飛機(jī),空客收購后將其并入自身產(chǎn)品體系并更名,于2018年7月正式推出。

  空客A220飛機(jī)是唯一一款專為100至150座級(jí)市場設(shè)計(jì)制造的機(jī)型,老對手波音選擇與巴航工業(yè)聯(lián)盟進(jìn)入這一單通道客機(jī)市場,但截至目前雙方交易仍未達(dá)成。空客方面遙遙領(lǐng)先,截至今年12月已經(jīng)交付了100架A220飛機(jī)。

  A220擁有廣闊的市場前景,空客今年甚至將該機(jī)型生產(chǎn)線放到了波音大本營美國?湛皖A(yù)計(jì)美國工廠生產(chǎn)的首架A220-300將于明年三季度交付達(dá)美航空,到2025年前后,該工廠每年將可以生產(chǎn)40-50架A220客機(jī)。

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責(zé)任編輯:zsz

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