北京部分快遞三輪車無編號(hào)運(yùn)行 京東與天貓等在列

　　記者就北京市人大常委會(huì)執(zhí)法檢查情況進(jìn)行探訪，發(fā)現(xiàn)部分地區(qū)無管理人員是違規(guī)停車原因之一。

　　針對(duì)此次市人大執(zhí)法檢查中提到的主要問題，記者在北京多地探訪發(fā)現(xiàn)，部分地區(qū)無停車管理人員是催生違規(guī)停車的原因之一，此外，共享單車亂停亂放、送外賣車輛在人行道騎行、四輪電動(dòng)車未懸掛牌照上路等問題也較為嚴(yán)重。

　　探訪1

　　部分街區(qū)缺少停車管理人員

　　記者在朝陽區(qū)廣百西路發(fā)現(xiàn)，路南端300余米長(zhǎng)的道路兩旁停滿了車輛，不乏有占斑馬線、占兩個(gè)車位、占人行道等違章停車行為。

　　該道路附近一小區(qū)保安告訴記者，此條路目前屬于“無人管理”狀態(tài)。“據(jù)我了解，是因?yàn)橹�前在這管停車的部門交接不妥的原因，現(xiàn)在這條路已經(jīng)兩個(gè)多月沒人管(停車)了。大家都隨便停車，違章停車也不會(huì)被罰、被貼條。”該保安表示。

　　記者發(fā)現(xiàn)，在廣百西路停放得“密密麻麻”的兩排車中，不少車輛上已經(jīng)積滿了灰塵。保安告訴記者，因?yàn)檫@里沒人管，很多常年不用的車停在這里，甚至有些“僵尸車”。

　　在廣百西路北端，有管理停車的協(xié)管員，該道路部分停車較有秩序。一位市民告訴記者，此前，廣百西路管理停車收費(fèi)的人特別不受周圍居民“待見”。“態(tài)度特別不好，周圍居民向有關(guān)部門反映了這個(gè)問題，所以這條路后來就沒有人管了”。

　　與廣百西路相接交叉的金海灣花園中街則采取了路側(cè)停車收費(fèi)的方式，新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，該條道路并未使用停車電子收費(fèi)的方式。

　　一名身著黃馬甲的街道停車協(xié)管員告訴記者，該條馬路臨時(shí)停車第1小時(shí)6元、之后每小時(shí)9元，而包月停車的話每個(gè)月400元。“這個(gè)不是固定車位，也不能保證肯定有車位，但是一般情況都會(huì)有，哪兒有空兒就去哪兒停。”該協(xié)管員說。

　　一名司機(jī)表示，“在這兒(金海灣花園中街)停車太貴了，而且車輛可能被擦碰，但是又租不到小區(qū)地庫的車位，就只能停這里了。”另一位司機(jī)也向記者表示，無法租到地庫的車位，“只能隨便停在外面了。”

　　探訪2

　　外賣車隨意停車、駛上人行道

　　記者來到北京SOHO現(xiàn)代城。昨日中午12點(diǎn)，正是現(xiàn)代城及其周邊寫字樓點(diǎn)外賣的高峰期。新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)外賣小哥都會(huì)先將車停在指定區(qū)域，然后再拿著外賣走到寫字樓門口等候顧客取餐。規(guī)劃的停車區(qū)域就在現(xiàn)代城中路的南側(cè)，用護(hù)欄與北側(cè)的通行車道隔開，距離現(xiàn)代城等寫字樓的距離都比較近。

　　某外賣平臺(tái)的外賣員告訴記者，今年現(xiàn)代城規(guī)劃了專門停電動(dòng)車的區(qū)域，一般大家都會(huì)把車停在這里，再步行至取餐地。但也有停在指定區(qū)域以外的外賣車。

　　指定停車區(qū)域的對(duì)面，就停著近10輛外賣車。其中一輛車的外賣員小張告訴新京報(bào)記者，自己只短暫停留一會(huì)兒，不會(huì)有什么問題。此外，指定區(qū)域的停車位根本不夠附近的外賣車都停進(jìn)去。“你看里面，什么車都有，有的車一停好幾天，占著位置不走，新來的車怎么停進(jìn)去?”小張說道。

　　還有一些外賣車會(huì)直接沖到人行道上。26日下午，一輛外賣車沖上了大望路南側(cè)的人行道上，一邊鳴笛一邊與行人擦身而過。這樣的情況在記者走過大望路南側(cè)近百米的路上出現(xiàn)了3次。

　　此外，該區(qū)域也沒有專業(yè)的執(zhí)法隊(duì)伍對(duì)外賣車等電動(dòng)車進(jìn)行管理�，F(xiàn)代城門口一位負(fù)責(zé)管理停車的保安說，外賣車在非指定區(qū)域停車，自己只能過去勸導(dǎo)。“如果他們非要停，或者說已經(jīng)停好了我才發(fā)現(xiàn)，就要把他們的車抬到那邊。”保安指了一下旁邊的指定停車區(qū)域，“畢竟我們保安也只是維持一下秩序。”這位保安介紹。

　　此外，還有一些外賣車存在交通違法行為。根據(jù)北京交管部門的數(shù)據(jù)，截至7月19日，北京交警處罰逆行、闖紅燈、走機(jī)動(dòng)車道等各類電動(dòng)自行車違法共計(jì)23.9萬起，扣留違法車輛377輛，其中快遞外賣行業(yè)電動(dòng)自行車占有一定比例。

　　“這樣騎上人行道有點(diǎn)危險(xiǎn)。”在現(xiàn)代城附近工作的王小姐表示，自己常叫外賣作為午餐，“這邊寫字樓多，叫外賣的人也多，外賣小哥的壓力肯定都比較大。但不論怎樣都應(yīng)該安全第一”。

　　探訪3

　　共享單車運(yùn)維管理投入略顯不足

　　去年11月1日起，北京市正式施行《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》，其中規(guī)定，“經(jīng)營(yíng)企業(yè)應(yīng)當(dāng)依法規(guī)范經(jīng)營(yíng)，維護(hù)道路交通安全和市容環(huán)境秩序”“配置必要的管理維護(hù)人員，負(fù)責(zé)車輛調(diào)度、停放秩序管理和損壞、廢棄車輛回收，及時(shí)清理占用道路、綠地等公共場(chǎng)所的車輛”。

　　《條例》已施行近9個(gè)月，情況卻不容樂觀。

　　記者25日晚在朝陽區(qū)廣渠路及附近地區(qū)街道發(fā)現(xiàn)，共享單車亂停亂放現(xiàn)象較為嚴(yán)重。個(gè)別單車直接停放在人行道中間對(duì)過往的行人造成阻礙，個(gè)別單車停放在盲道上，部分單車被直接停放在綠地草坪中間。

　　昨日，記者再次在該區(qū)域探訪發(fā)現(xiàn)，上述被停放在盲道的共享單車依舊在原位，還仍有部分單車停放在草坪綠地中。就此，新京報(bào)記者致電該家單車經(jīng)營(yíng)企業(yè)。該企業(yè)工作人員告訴記者，該區(qū)域是有專門的運(yùn)維師傅負(fù)責(zé)管理單車的調(diào)度和違規(guī)停放的，理論上不會(huì)出現(xiàn)記者反映的亂停亂放情況。

　　當(dāng)記者問及“是不是因?yàn)榇蟮缆酚腥司S護(hù)，小道路顧及不到”時(shí)，該工作人員表示“都會(huì)有運(yùn)維師傅管理的”。該工作人員承諾，會(huì)聯(lián)系運(yùn)維師傅來該街道處理亂停亂放的該企業(yè)共享單車。

　　該工作人員還表示，該平臺(tái)會(huì)提醒用戶不要停放在違規(guī)、不合適的區(qū)域，但是“效果一般”。

　　此外，記者在朝陽區(qū)百子灣路發(fā)現(xiàn)，百子灣路北向人行道上存在單車亂停亂放現(xiàn)象。記者發(fā)現(xiàn)，該道路部分路段人行道本身就極為狹窄，部分單車橫七豎八排在人行道上，將人行道堵死;此外，還有部分道路，倒落在地、歪斜的單車與違停的機(jī)動(dòng)車共同停在人行道上，行人無處可走，只能走在馬路中間。

　　在百子灣路南向一側(cè)，共享單車停放則相對(duì)有序，大部分單車整齊排列在合適的停車區(qū)域。

　　記者聯(lián)系了三家上述單車的運(yùn)營(yíng)企業(yè)，其工作人員都表示，該區(qū)域有專門的運(yùn)維人員，會(huì)定期處理，并表示會(huì)盡快聯(lián)系該地運(yùn)維人員處理新京報(bào)記者反映的單車亂停亂放問題。

　　此前，一名百子灣路附近居民曾向相關(guān)部門反映過類似問題，稱該路段共享單車“把人行道都堵死了，行人只能去機(jī)動(dòng)車道走，機(jī)動(dòng)車道兩邊又都是車，實(shí)在無路可走”。就此，北京市政府服務(wù)熱線管理中心回應(yīng)稱“將會(huì)核實(shí)交辦”。

　　探訪4

　　快遞企業(yè)使用老年代步車 無編號(hào)運(yùn)行

　　電動(dòng)三輪車、四輪車等缺乏有效監(jiān)管，是此次執(zhí)法檢查中提到的主要問題之一。新京報(bào)記者在大望路、亦莊橋附近進(jìn)行走訪，發(fā)現(xiàn)部分物流寄遞企業(yè)使用的電動(dòng)三輪車沒有編號(hào)，以及使用老年代步車的情況。

　　亦莊橋地鐵站附近的富源里小區(qū)內(nèi)，一輛快遞車停在小區(qū)海霞超市門前。這輛快遞車既沒有車牌，車身上也沒有車輛編碼，僅在車廂下圍涂有“天貓”的文字和商標(biāo)圖案。據(jù)車上的快遞員介紹，這輛車還比較新，沒來得及上牌照和涂上車輛編碼。

　　昨日，記者在大望路附近發(fā)現(xiàn)一輛停在路中間的“京東物流”快遞車，車上空無一人，雖然涂有車輛編碼，但其中一個(gè)數(shù)字已經(jīng)模糊不清。

　　此外，記者在探訪過程中還發(fā)現(xiàn)大量未上牌照的四輪電動(dòng)車，其中絕大多數(shù)為老年代步車。“這輛車經(jīng)常一停就停在這里好幾天，自己不常開，還要占用小區(qū)一個(gè)停車位。”家住富源里小區(qū)的劉女士說，小區(qū)里老年人多，這種老年代步車也多，平時(shí)會(huì)有年紀(jì)大的人開著去買菜。

　　目前，北京市針對(duì)快遞外賣行業(yè)所使用的電動(dòng)自行車實(shí)行“五統(tǒng)一”管理，即統(tǒng)一車輛顏色、車輛標(biāo)識(shí)、車輛編碼、發(fā)放從業(yè)人員學(xué)習(xí)卡和購買車輛交通意外保險(xiǎn)。此外，北京市針對(duì)老年代步車的管理辦法尚未出臺(tái)，這些老年代步車目前都無法獲得牌照。