上海、長(zhǎng)沙等地開始路測(cè) 無人駕駛時(shí)代加速到來
近日,高德打車宣布接入無人駕駛公司AutoX無人車,并在上海聯(lián)合啟動(dòng)體驗(yàn)招募活動(dòng)。上海市民可在指定許可自動(dòng)駕駛范圍內(nèi)免費(fèi)體驗(yàn)。稍早之前,湖南長(zhǎng)沙市民也可通過百度地圖、百度APP相關(guān)小程序一鍵呼叫區(qū)域內(nèi)的自動(dòng)駕駛出租車,免費(fèi)試乘。此外,曹操出行方面正在推行對(duì)吉利“幾何A”自動(dòng)駕駛車輛的改裝,近日已經(jīng)啟動(dòng)測(cè)試。
無人駕駛出租車就要駛上街頭了嗎?無人駕駛領(lǐng)域技術(shù)和配套發(fā)展情況如何?未來出行會(huì)發(fā)生怎樣的變化?記者就此采訪了相關(guān)專業(yè)人士。
上路車輛并非“無人”
何為無人駕駛出租車?對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教育與開放經(jīng)濟(jì)研究中心產(chǎn)業(yè)部主任盧福永認(rèn)為,無人駕駛出租車是基于自動(dòng)駕駛技術(shù),并能提供出租服務(wù)的車輛。
“可能是企業(yè)的宣傳海報(bào)造成了一定的誤解。”盧福永表示,目前無人駕駛出租車并不是真正的無人駕駛。根據(jù)相關(guān)法規(guī)要求,在無人車示范應(yīng)用的第一階段,每輛車內(nèi)均會(huì)配備安全員。
據(jù)了解,目前無人駕駛車輛并不能隨意上路。以無人駕駛公司AutoX為例,其去年9月份與上海嘉定區(qū)達(dá)成合作,建立無人駕駛商業(yè)示范運(yùn)營區(qū),同年12月份,又獲得上海自動(dòng)駕駛新規(guī)2.0發(fā)布以來的第一張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。
“高德提供的無人駕駛出租車體驗(yàn),有助于提升企業(yè)品牌形象。”中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書長(zhǎng)葉盛基表示,作為對(duì)新趨勢(shì)新技術(shù)的探索,這種做法值得鼓勵(lì)。但在現(xiàn)有條件下,無人駕駛一定要在特定范圍、規(guī)定場(chǎng)景、有人員監(jiān)管的前提下才能實(shí)現(xiàn)。
無人駕駛出租車會(huì)不會(huì)沖擊出行行業(yè)?盧福永認(rèn)為,目前,無人駕駛出租車在尚未形成相對(duì)成熟、平穩(wěn)的運(yùn)營模式,以及較大市場(chǎng)規(guī)模時(shí),基本不會(huì)沖擊傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)。但是,對(duì)傳統(tǒng)出租車市場(chǎng)構(gòu)成一定影響是可能的。
應(yīng)用場(chǎng)景愈加豐富
除了無人駕駛出租車,無人駕駛技術(shù)正在越來越多領(lǐng)域開花結(jié)果。
4月27日,在福建漳州開發(fā)區(qū)四區(qū)碼頭,一輛無人駕駛的紅色“小金剛”徐徐開動(dòng),沿著指定路線展開行駛測(cè)試,這標(biāo)志著威馳騰(福建)汽車有限公司與福建中科云杉信息技術(shù)有限公司合作開發(fā)的首臺(tái)自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛牽引車“云杉”正式下線。
“除了港口無人駕駛,我們的自動(dòng)駕駛牽引車還可以應(yīng)用于礦山、大型企業(yè)場(chǎng)內(nèi)等多種固定生產(chǎn)生活場(chǎng)景,具有廣闊的市場(chǎng)推廣潛力。”威馳騰汽車技術(shù)總監(jiān)高宗立說。
盧福永表示,無人駕駛技術(shù)在效率、成本、便利度等方面的優(yōu)勢(shì),會(huì)隨著運(yùn)營的成熟逐步顯現(xiàn),以后將有更多發(fā)展空間和潛力,出于搶占市場(chǎng)的目的,各大企業(yè)也會(huì)爭(zhēng)相推出無人駕駛產(chǎn)品。
麥肯錫研究報(bào)告顯示,中國未來很可能成為全球最大的自動(dòng)駕駛市場(chǎng),到2030年,自動(dòng)駕駛相關(guān)的新車銷售及出行服務(wù)市場(chǎng)空間將超過5000億美元。
“當(dāng)下,受新冠肺炎疫情影響,‘零接觸’出行的市場(chǎng)需求巨大。此時(shí)推出無人駕駛,正是一個(gè)最便利、也最可能被廣泛接受的時(shí)機(jī)。”盧福永表示,隨著業(yè)內(nèi)大公司的持續(xù)推動(dòng)及相關(guān)政策方面的扶持,無人駕駛時(shí)代將加速到來。
真正“無人”仍需時(shí)日
隨著技術(shù)的發(fā)展,多久可以實(shí)現(xiàn)真正的無人駕駛呢?
盧福永認(rèn)為,從技術(shù)角度看,無人駕駛實(shí)際上是自動(dòng)駕駛和智能服務(wù)的一個(gè)場(chǎng)景應(yīng)用,涉及智能軟硬件技術(shù)。新型車輛系統(tǒng)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)、計(jì)算機(jī)視覺和其他機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)、國內(nèi)的交通系統(tǒng)均取得較大的進(jìn)展,從芯片制造商到軟件公司,自動(dòng)駕駛和智能服務(wù)已經(jīng)達(dá)到了一定的要求。
不過,作為一項(xiàng)新趨勢(shì)和新技術(shù),無人駕駛要走的路還很遠(yuǎn)。
葉盛基認(rèn)為,現(xiàn)在有些港口、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)部,規(guī)定好線路的人員擺渡車可以實(shí)現(xiàn)無人駕駛,但一樣要有監(jiān)管員。完全無人的駕駛,目前還不現(xiàn)實(shí)。
同樣,盧福永也表示,目前廣泛宣傳的無人駕駛出租車,實(shí)際上在駕駛位上是有“安全員”的,保證在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問題或者與其他社會(huì)車輛出現(xiàn)狀況時(shí)能及時(shí)處理。從無人駕駛領(lǐng)域看,相關(guān)的路測(cè)和社會(huì)磨合需要很長(zhǎng)的周期,以目前的自動(dòng)駕駛技術(shù)水平,要將真正的無人駕駛車輛投入開放道路使用,還有很長(zhǎng)的一段路要走。
“自動(dòng)駕駛分5級(jí),無人駕駛通俗講是高度自動(dòng)駕駛(L4)或完全自動(dòng)駕駛(L5),目前的技術(shù),要進(jìn)入L4級(jí)別以上大概要5年至10年以上時(shí)間。”工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心政策規(guī)劃處處長(zhǎng)左世全表示,因?yàn)閷?shí)現(xiàn)無人駕駛是一項(xiàng)系統(tǒng)工程,既需要核心技術(shù)成熟、智能交通設(shè)施完善和新一代移動(dòng)通信普及等,又需要道路測(cè)試過關(guān)、交通法規(guī)完善和商業(yè)模式創(chuàng)新,目前多地開展了道路測(cè)試,但大多是封閉道路測(cè)試,開放道路測(cè)試還比較少,需要加快推動(dòng),相關(guān)交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系等都需要加快建立健全。
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