法庭裁定特斯拉通過軟件更新限制電池容量 賠償上億美元
導(dǎo)讀: 據(jù)報道,挪威一法庭今日裁定,特斯拉通過軟件更新來限制充電速度和電池容量! 〕巧显V,否則特斯拉將不得不向挪威數(shù)千名受影響的車主,每人支付1 6萬美元。此外,其他國家也在進(jìn)行類似的法律訴訟,這意味
據(jù)報道,挪威一法庭今日裁定,特斯拉通過軟件更新來限制充電速度和電池容量。
除非上訴,否則特斯拉將不得不向挪威數(shù)千名受影響的車主,每人支付1.6萬美元。此外,其他國家也在進(jìn)行類似的法律訴訟,這意味著特斯拉可能為此付出更高的代價。
早在2019年就有報道稱,在軟件更新后,特斯拉電動汽車的行駛里程大幅下降,降幅從12英里到30英里不等。當(dāng)時,受影響的車型似乎僅限于配備85千瓦時電池組的Model S和Model X,這兩款汽車已于2016年停產(chǎn)。
對于大多數(shù)車主來說,續(xù)航里程下降是因為升級到2019.16.1和.2版本軟件。大衛(wèi)·拉斯穆森(David Rasmussen)就是受害者之一,他當(dāng)時稱,他的2014款 Model S 85的額定行駛里程是247英里,但在軟件更新之后下降至217英里。
而特斯拉當(dāng)時回應(yīng)媒體報道稱,軟件升級的目的是“保護(hù)電池,提高電池壽命”,只導(dǎo)致“一小部分車主”損失了續(xù)航里程。
但這給受更新影響的車主造成了很大的困惑,他們想要了解更多關(guān)于突然需要“保護(hù)”電池組的細(xì)節(jié)。這導(dǎo)致特斯拉在不同市場遭遇一系列訴訟,要求賠償車主損失。
僅在挪威,可能就有超過1萬名特斯拉車主受到這一更新的影響,這意味著特斯拉可能為此付出昂貴的代價。更重要的是,這也可能為其他幾起類似的訴訟案件定下基調(diào),包括在美國的一起訴訟。
當(dāng)然,特斯拉也可能對該裁決提起上訴。
責(zé)任編輯:zsz
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