馬斯克:全球芯片短缺問(wèn)題有望于明年解決
馬斯克認(rèn)為,芯片短缺是個(gè)短期問(wèn)題,而不是長(zhǎng)期問(wèn)題。他說(shuō):“有許多芯片制造廠正在建設(shè)中。我認(rèn)為,到明年芯片產(chǎn)能將大幅提高。”
馬斯克并未說(shuō)明有哪些芯片工廠正在建設(shè)中。雖然英特爾和臺(tái)積電已經(jīng)宣布了在美國(guó)建設(shè)新工廠的計(jì)劃,但預(yù)計(jì)幾年內(nèi)還不會(huì)上線。
而咨詢(xún)公司Forrester副總裁格倫·奧唐奈(Glenn O‘Donnell)認(rèn)為,芯片短缺可能會(huì)持續(xù)到2023年。奧唐奈今年4月曾表示:“由于需求居高不下,供應(yīng)仍將受到限制。我們預(yù)計(jì),這種短缺將持續(xù)到2023年。”
全球芯片短缺已經(jīng)對(duì)多個(gè)行業(yè)產(chǎn)生了重大影響,而汽車(chē)行業(yè)受到的打擊尤為嚴(yán)重。福特、大眾和戴姆勒等知名汽車(chē)制造商,都因缺乏芯片而被迫部分停產(chǎn),并削減了制造目標(biāo)。
特斯拉也不例外。馬斯克在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上曾表示,特斯拉存在一些供應(yīng)鏈問(wèn)題。他說(shuō):“本(第一)季度,我們遇到了特斯拉所經(jīng)歷過(guò)的最艱難的供應(yīng)鏈挑戰(zhàn),第二季度和第三季度也將如此。”
今年8月,馬斯克還指責(zé)瑞薩(Renesas)和博世(Bosch),稱(chēng)作為全球兩家最大的汽車(chē)芯片供應(yīng)商,這兩家公司抑制了特斯拉的汽車(chē)生產(chǎn)。
咨詢(xún)公司AlixPartners本周早些時(shí)候預(yù)計(jì),芯片短缺將使汽車(chē)業(yè)僅在今年就損失2100億美元的營(yíng)收。
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