小鵬迎第十萬輛整車 “小蔚”離年銷10萬輛還有多遠
站上10萬輛關口
蔚來汽車第十萬整車下線半年后,小鵬汽車也迎來首個10萬輛。
2017年,小鵬汽車宣布,首批量產車型在海馬汽車鄭州工廠舉行下線儀式。彼時,小鵬汽車旗下僅有小鵬G3一款車型,而隨著P7、P5兩款車型的上市,小鵬汽車用四年時間將產品從1款擴至3款,也交出累計產量10萬輛的成績單。小鵬汽車相關負責人表示:“第十萬輛整車下線,對小鵬汽車而言,既是階段性的企業(yè)里程碑,也是智能智造體系新征程的新起點。”今年4月,蔚來汽車則率先完成第十萬輛整車下線,從2018年5月27日第一輛ES8下線到2021年4月7日第十萬輛整車下線,蔚來汽車用了1046天完成從0到10萬的跨越。
從0到10萬輛并不是一個容易的過程,雖然純電動汽車為新興事物,但相比擁有豐富造車經驗和品牌知名度的傳統(tǒng)車企而言,蔚來汽車、小鵬汽車等造車新勢力在進入汽車行業(yè)初期經常被質疑能否實現(xiàn)“造車夢”。即便是特斯拉,在2003年成立后,也用12年才實現(xiàn)第十萬輛整車下線。
在蔚來宣布量產10萬輛整車當天,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在社交平臺上表示:“恭喜蔚來,這是一個艱難的里程碑。”而在累計量產10萬輛后,特斯拉開上“快車道”。2020年3月10日,馬斯克宣布,特斯拉已完成第100萬輛新車的生產,交付量不斷攀升。中國流通協(xié)會專家委員會成員顏景輝表示,10萬輛整車下線不僅是生產能力的提升,更是消費者對企業(yè)的認可,只有當企業(yè)生產達到一定規(guī)模才能在競爭異常激烈的中國車市站穩(wěn)腳跟。
邁過第一個10萬輛門檻的同時,蔚來汽車與小鵬汽車的交付量也持續(xù)攀升。數(shù)據(jù)顯示,今年三季度蔚來汽車交付量為2.44萬輛,其中,9月交付量為1.06萬輛,同比增長125.7%;小鵬汽車緊隨其后,三季度交付量為2.57萬輛,其中9月交付量為1.04萬輛,同比增長199%。兩家造車新勢力車企已先后突破月銷萬輛關口。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長李斌表示:“蔚來用行業(yè)最快的速度推出10萬輛高端智能電動汽車,100萬輛會以我們以為的最早的時間更到來。”
目標年銷10萬輛
對于蔚來汽車和小鵬汽車來說,累計產量達10萬輛只是小目標,何時邁過年銷10萬輛門檻才是關鍵。
雖然蔚來汽車、小鵬汽車的交付量逐年提升,但目前依舊沒能掙到錢。數(shù)據(jù)顯示,今年二季度理想汽車凈虧損為2.35億元,蔚來汽車凈虧損為5.87億元,小鵬汽車凈虧損為11.9億元,三位國內造車新勢力頭部玩家依舊在虧損線上徘徊。而按照汽車行業(yè)規(guī)律,一家車企年銷量至少要超過10萬輛才能達到規(guī)模經濟效益,進而實現(xiàn)盈利。
據(jù)了解,2017年特斯拉交付量達10.32萬輛;2018年交付量超過20萬輛,并在2018年連續(xù)兩個季度實現(xiàn)盈利。這意味著,年銷10萬輛才是企業(yè)經營步入正軌的標志。“一年賣出10萬輛車是所有未來可能性的前提。”小鵬汽車CEO何小鵬坦言。
在累計產量10萬輛后,如何達到年銷10萬輛成為蔚來汽車與小鵬汽車的新目標。北京商報記者了解到,為提升整體銷量,“小蔚”正加速布局。在產品上,在旗下已推出3款車型基礎上,蔚來ET7將于今年底量產,明年還將推出3款車型。小鵬汽車則計劃在2022年推出全新SUV車型。
產品加速布局下,“小蔚”也在加速擴張渠道。其中,蔚來汽車計劃今年增設20座蔚來中心和120座蔚來空間,擴大服務覆蓋領域。在充換電基礎設施方面,蔚來汽車正逐步部署成本更低、體驗更好的二代換電站,今年將換電站總量增加到至少500座。此外,蔚來汽車和小鵬汽車也先后向海外進軍,進一步擴大交付范圍。
產品、渠道到位后,在產能上兩家也做好準備。今年8月,小鵬汽車肇慶二期項目正式簽約動工,肇慶基地整車設計年產能將從10萬輛提升至20萬輛。今年4月,蔚來與合肥規(guī)劃100萬輛產能的新橋智能電動汽車產業(yè)園區(qū)正式開工。業(yè)內人士表示,雖然目前小鵬汽車與蔚來汽車距離年銷10萬輛還有差距,但在新能源汽車整體銷量提升加之各車企產品擴容情況下,造車新勢力的銷量還將持續(xù)增長,而誰能提前撞過年銷10萬輛的基準線,便有望最先盈利,這也成為蔚來汽車、小鵬汽車競速的目標。