華為VS蘋果,誰才是今秋黃牛的摯愛?
蘋果推出了首款A(yù)I手機(jī)iPhone 16系列,并且加量不加價(jià),給出了價(jià)格誠意;而華為則祭出了三折疊華為Mate XT的殺招,給了尚未推出折疊屏手機(jī)的蘋果一個(gè)降維打擊。
19999元起的售價(jià),華為Mate XT也成為了華為史上的最貴手機(jī)。而在正式發(fā)布前,華為Mate XT就開始了預(yù)約,截至9月10日預(yù)約人數(shù)已超400萬。熱度之下,華為Mate XT也成為了電子茅臺(tái),有些電商平臺(tái)甚至炒到了10萬元的天價(jià)。
價(jià)格被黃牛炒到10萬?
對(duì)于三折疊手機(jī)華為Mate XT的售價(jià),余承東在發(fā)布會(huì)上直言“產(chǎn)品成本非常高”,等待良率提升之后可能會(huì)有所下降。
這款產(chǎn)品華為在數(shù)天前就選擇了提前預(yù)約的方式,一方面可以為之提前預(yù)熱,另一方面也可以統(tǒng)計(jì)意向購買用戶,為備貨提供參考。
9月7日12:08,華為Mate XT正式開啟線上和線下預(yù)訂。華為終端方面稱,預(yù)訂通道剛剛開啟,預(yù)訂人數(shù)就過萬;新浪科技觀察華為商城預(yù)約頁面發(fā)現(xiàn),當(dāng)日晚間,預(yù)約人數(shù)就超過百萬;預(yù)訂開啟24小時(shí)后,預(yù)約人數(shù)已超200萬;9月9日晚間,預(yù)約人數(shù)超過300萬;而在9月10日發(fā)布會(huì)期間,預(yù)約人數(shù)就已經(jīng)超過400萬。
對(duì)于華為Mate XT的熱度,華為終端高管甚至都有些吃驚。9月8日,華為終端BG CTO李小龍?jiān)谖⒉┥媳硎荆?ldquo;不到24小時(shí)已經(jīng)快破200萬了,真有這么多人要買Mate XT嗎?”
不過值得注意的是,這個(gè)預(yù)約并不需要提前付定金,并且是在不知道售價(jià)的情況下,因此其中有多少是意欲倒賣的黃牛,有多少是真正要購買的用戶,很難分辨。
在一些電商平臺(tái)上,華為Mate XT被炒到了天價(jià)。在正式發(fā)布前,新浪科技在閑魚上看到,不少賣家就提前發(fā)布了華為Mate XT的售賣鏈接,開啟溢價(jià)預(yù)售,標(biāo)價(jià)少則兩三萬元,多則近十萬元。比如一位標(biāo)價(jià)6.88萬元的賣家表示,“本人多個(gè)渠道在搶,總會(huì)拿到一臺(tái),有需要的聯(lián)系。”還有人標(biāo)價(jià)10萬元,甚至數(shù)十萬元,不過如此標(biāo)價(jià)有蹭熱度嫌疑。
而在電商平臺(tái)得物上,華為Mate XT發(fā)布前也被炒到了高價(jià)。有用戶曬出,標(biāo)價(jià)9.99萬元的產(chǎn)品鏈接,已經(jīng)被多個(gè)用戶拍下購買。不少用戶調(diào)侃,華為Mate XT成了“電子茅臺(tái)”。
搶蘋果風(fēng)頭,也存質(zhì)疑聲
此次華為Mate XT的發(fā)布時(shí)間,以及開售時(shí)間,都與蘋果iPhone 16撞車。兩者都在北京時(shí)間9月10日發(fā)布,并且在9月20日正式開售。
在預(yù)熱和發(fā)布的節(jié)奏上,華為Mate XT都可謂搶了蘋果不少熱度。一些用戶調(diào)侃,用三折疊手機(jī)來對(duì)決還沒推出折疊屏手機(jī)的蘋果,有些降維打擊的意味。
在此次的華為發(fā)布會(huì)之前,蘋果發(fā)布了iPhone 16系列,最大的亮點(diǎn)就是蘋果智能(Apple Intelligence),iPhone 16也可以稱之為蘋果的首款A(yù)I手機(jī)。但遺憾的是,中國用戶并不在首批享受蘋果智能的名單中。蘋果表示,蘋果智能將于晚些時(shí)候經(jīng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)后發(fā)布。蘋果智能將以免費(fèi)軟件更新的形式提供,首批蘋果智能功能將于10月推出,發(fā)布時(shí)支持美國英語,并將于明年支持中文等更多語言。
好在,相比iPhone 15系列,蘋果iPhone 16系列全系列產(chǎn)品未漲價(jià),售價(jià)5999元起。蘋果算是給出了價(jià)格誠意。
9月10日早間,iPhone 16成為了微博熱搜的主角,不過華為相關(guān)的多條消息也沖上熱搜,比如“鴻蒙中國市占率首超iOS”“華為新機(jī)提前拆封罰款50萬起”“華為三折疊預(yù)約已超300萬”等等,兩者可謂針鋒相對(duì)。
不過,在蘋果iPhone 16被吐槽擠牙膏式更新的同時(shí),三折疊的華為Mate XT也面臨著一些爭議。
在產(chǎn)品預(yù)熱時(shí),余承東在微博上直言:“華為最具引領(lǐng)性、創(chuàng)新性、顛覆性的產(chǎn)品來了!這是別人想到但做不到的劃時(shí)代產(chǎn)品,5年的堅(jiān)持與投入,我們將科幻變成了現(xiàn)實(shí)。華為巔峰之作,敬請(qǐng)期待!”
但三折疊究竟會(huì)帶來多大的顛覆性使用場景,還有不同的觀點(diǎn)。比如魅族前高管、怒喵科技創(chuàng)始人兼CEO李楠就在微博上表示,“別聽華為的KOL瞎吹三折。要16:9大屏幕,比三折方案更薄的樣品一大堆,別欺負(fù)粉絲見識(shí)少。三折的優(yōu)勢,就是裝逼,問題,就是太厚。就這么簡單。16:9 大屏超薄,很多品牌早有原型展示。當(dāng)然必須承認(rèn),敢量產(chǎn)上市的,還沒有。”
正如李楠所說,雖然在使用場景上存在爭議,但截至目前,華為是全球第一家量產(chǎn)面市三折疊屏手機(jī)的廠商,華為Mate XT也是名副其實(shí)的全球首款三折疊屏手機(jī)。
手機(jī)止跌,已經(jīng)走出谷底?
IDC統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2024年上半年,中國折疊屏手機(jī)市場出貨量累計(jì)達(dá)到443萬臺(tái)。從具體廠商來看,華為上半年以約189.2萬臺(tái)出貨量占據(jù)42.7%市場份額,穩(wěn)坐榜首位置。
然而,盡管折疊屏的出貨量增長較快,但整體市場規(guī)模較小,根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估,2024年全球折疊屏手機(jī)出貨量約1780萬部,占智能手機(jī)市場僅約1.5%。
在雙折疊屏手機(jī)尚未大規(guī)模普及的情況下,三折疊手機(jī)由于售價(jià)、生產(chǎn)良率、App適配等多方面的因素,注定會(huì)是一個(gè)以超高端小眾人群的嘗鮮為主。但華為Mate XT的推出也對(duì)外傳達(dá)出一個(gè)信號(hào),那就是華為手機(jī)全面回歸市場,并且在高端和超高端市場繼續(xù)沖擊蘋果的地位。
從2023年的華為Mate 60系列開始,華為Mate X5、華為nova 12系列、華為Pura 70系列等一系列中高端產(chǎn)品組合的更新,讓華為從低谷重新回到主流手機(jī)廠商行列。在手機(jī)業(yè)務(wù)方面,今年上半年華為在中國市場出貨量顯著增長,特別是在高端市場和折疊屏市場。根據(jù)IDC發(fā)布的數(shù)據(jù),今年第二季度,華為在一季度并列中國市場第一之后,在第二季度位居第二;而2024年上半年,華為以17.5%的市場份額,位列中國智能手機(jī)市場出貨量第一。
手機(jī)業(yè)務(wù)的止跌回升,也體現(xiàn)在了華為財(cái)報(bào)上。
日前,華為正式發(fā)布了其2024年上半年的經(jīng)營業(yè)績報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示,上半年,華為實(shí)現(xiàn)銷售收入4175億元,同比增長34.3%;凈利潤率為13.2%。按照此數(shù)據(jù)計(jì)算,華為上半年凈利潤551.1億元,同比增長18.17%。
這個(gè)業(yè)績也超出了外界的預(yù)期。從銷售收入來看,4175億元的規(guī)模已經(jīng)回到了華為2019年上半年的水平,34.3%的同比增幅也重回高速增長軌道;從利潤率來看,上半年13.2%的凈利潤率,表現(xiàn)也好于一季度2.3%的凈利潤率,上半年整體凈利潤回歸高值。
而除了手機(jī)業(yè)務(wù)之外,鴻蒙智行的汽車業(yè)務(wù)也備受關(guān)注,目前已經(jīng)有問界、智界、享界三個(gè)品牌的車型發(fā)布,尊界品牌車型也在籌備之中。此前智能汽車解決方案BU一直是華為唯一虧損的板塊,但今年以來,該業(yè)務(wù)也實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈。
日前,阿維塔、賽力斯相繼宣布入股引望(華為智能汽車解決方案BU),而賽力斯的公告也揭秘了華為智能汽車解決方案BU的詳細(xì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,該業(yè)務(wù)2022年、2023年及2024年上半年的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示,公司分別實(shí)現(xiàn)營收20.98億元、47億元和104.35億元,對(duì)應(yīng)的凈利潤分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元。此外,預(yù)估2024年度歸母凈利潤為33.51億元。
可以預(yù)見的是,隨著手機(jī)業(yè)務(wù)和汽車業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn),華為在業(yè)績上正在走出谷底,重回高速增長軌道。
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