同比增長274% 今年1-5月毛豆新車成交量繼續(xù)逆市大漲

　　自2018年下半年以來，我國汽車銷量開始出現(xiàn)持續(xù)下滑，進(jìn)入2019年后這一頹勢仍未好轉(zhuǎn)。不過，在此期間，以融資租賃為代表的汽車消費(fèi)新模式卻通過不斷挖掘潛在消費(fèi)群體的需求，為廣大主機(jī)廠帶來了“新增量”。以毛豆新車為例，在2018年下半年實(shí)現(xiàn)成交量月均環(huán)比增速超過20%的情況下，今年1-5月毛豆新車進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了成交量同比增長274%的好成績。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2018年我國乘用車銷量下滑4.1%，為1990年來首次出現(xiàn)年度下滑;今年1-5月，我國乘用車銷量同比下滑幅度擴(kuò)大至15.17%。從整體上看，當(dāng)前我國乘用車市場依然低迷，多家主機(jī)廠經(jīng)營有較大壓力。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士表示，在車市“跌跌不休”的大環(huán)境下，在我國三線及以下城市尤其是縣區(qū)等下沉市場，卻有大量有需求的用戶因手頭現(xiàn)金不足，導(dǎo)致汽車消費(fèi)需求被抑制。那么，應(yīng)該如何深度挖掘這一新群體和新市場?以毛豆新車為代表的融資租賃模式給出了答案。

　　據(jù)毛豆新車負(fù)責(zé)人張小沛介紹，通過已經(jīng)建成的300多家直營店和正在1000個(gè)縣區(qū)建設(shè)的1000家代理店，毛豆新車已將渠道深度下沉至三線及以下城市和縣區(qū)及其周邊的村鎮(zhèn)市場，從而實(shí)現(xiàn)了與上述新消費(fèi)人群的直接觸達(dá)。在此基礎(chǔ)上，毛豆新車一方面通過低門檻的普惠金融方案，將上述人群的汽車消費(fèi)門檻降至3000元起，從而大大緩解了他們手頭現(xiàn)金不足的痛點(diǎn);另一方面還不斷通過大量的廣告教育，讓越來越多的消費(fèi)者理解并接受了融資租賃這一低門檻汽車消費(fèi)模式。在四川眉山打工的羅先生就通過毛豆新車在當(dāng)?shù)氐拇�理店下單了一輛五菱宏光S3，“真沒想到，只花5600元就能開上新車，而且月供不到2000元，基本沒什么壓力。有了車，不僅打工更方便了，回老家探親也更加便捷，感覺生活一下子有了品質(zhì)”，羅先生高興地說。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，憑借對(duì)下沉市場潛在消費(fèi)人群的持續(xù)、深度挖掘，以毛豆新車為代表的低門檻融資租賃汽車消費(fèi)平臺(tái)將保持高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，最終有望成為現(xiàn)有經(jīng)銷商體系之外，主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)銷量提振的又一重要渠道。