理想汽車沈亞楠:特斯拉贏在能源網(wǎng)絡但存在局限性
人工智能已深入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方方面面。汽車智能化及電動化為汽車行業(yè)帶來了諸多變化。沈亞楠認為,汽車的競爭是全方位的競爭,單獨在某一個點是很難突破的。而理想汽車的關注與創(chuàng)新立足于三點:新的電驅(qū)動,新的智能與新的商業(yè)模式,需要兼顧。
理想ONE使用的增程式混合動力技術此前引發(fā)了廣泛討論,沈亞楠認為,這其實主要是考慮到用戶的需求,另一方面,無論是增程式還是純電動,對于節(jié)能減排都是有所助益的,只要能替代一臺燃油車就是好的。
談及特斯拉,沈亞楠笑稱“我們每天也在研究特斯拉”,在他看來特斯拉贏在解決了充電問題,即能源網(wǎng)絡上,在一定程度上使用戶更為放心。但這也存在一定局限性,因為有限的城市資源可能被其他品牌無法共用的充電樁占用。與此同時,特斯拉在中國也會逐步面對充電網(wǎng)絡鋪設的瓶頸。
“多數(shù)的特斯拉用戶還是要在車內(nèi)使用手機,它的導航可能并沒有那么好用,在智能方面我們一定能夠贏過它。”沈亞楠也稱,作為先行者,特斯拉在自動駕駛方面目前是領先的,而隨著理想汽車的積累,不遠的將來也會在算力、人工智能等方面有所突破。
至于新能源汽車的終局,沈亞楠提到,智能電動汽車從結(jié)果而言會非常像智能手機,非常突出的一點是品牌的整合,而智能汽車品牌未來剩下的或許和手機廠商數(shù)量差不多,也可能會稍微多一點。特斯拉類似于蘋果,但中國智能電動汽車中也一定會出現(xiàn)類似華為、小米的品牌,以及由傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型而來的企業(yè)。不同的是手機需求變化與供應要比汽車行業(yè)速度快,需求也許會出現(xiàn)拐點,但在供應方面則存在一些滯后。
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