磷酸鐵鋰產(chǎn)量占比反超三元，星恒高能型鐵鋰加入戰(zhàn)局

　　今年以來(lái),磷酸鐵鋰電池呈現(xiàn)“后來(lái)居上”的態(tài)勢(shì)。4月,磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)量逼近三元鋰電池。到了5月,磷酸鐵鋰的產(chǎn)量繼續(xù)突飛猛進(jìn)。數(shù)據(jù)顯示,2021年5月,國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh,三元電池產(chǎn)量5.0GWh。這是磷酸鐵鋰電池時(shí)隔三年,產(chǎn)量首次實(shí)現(xiàn)對(duì)三元鋰電池的反超。

　　鐵鋰憑安全性和成本主導(dǎo)市場(chǎng),三元鋰暫落敗

　　磷酸鐵鋰“逆襲”三元鋰,背后反映出的是市場(chǎng)和用戶的關(guān)注點(diǎn)變化。三元鋰電池憑借其高能量密度帶來(lái)超長(zhǎng)續(xù)航的優(yōu)勢(shì),一直聚焦行業(yè)目光,但是其在安全性和成本方面的短板也一直被詬病。三元鋰不耐高溫,在高溫情況下的安全性較低。尤其是一些三元鋰電池高溫起火事故發(fā)生,更是大大降低了用戶和消費(fèi)者對(duì)三元鋰電池的安全信任度。在成本方面,三元鋰電池在三大主流技術(shù)路線里,成本是最高的。這也使得電池企業(yè)與汽車(chē)制造商也把目光投到成本更低、安全性更高的磷酸鐵鋰電池上�？梢�(jiàn)行業(yè)熱捧超長(zhǎng)續(xù)航里程的熱情正在降溫,消費(fèi)端對(duì)里程的需求也正在回歸理性,更關(guān)注產(chǎn)品的安全性、實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性。

　　磷酸鐵鋰憑著高安全、長(zhǎng)循環(huán)壽命、耐高溫、較低成本等優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)獲得了一定認(rèn)可,但是其固有的短板和劣勢(shì)依然存在,低能量密度和低溫性能不佳仍然是鐵鋰技術(shù)需要突破的難題。通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新提升鋰電池產(chǎn)品的綜合性能,能夠更好地滿足市場(chǎng)需求,是目前鋰電池技術(shù)發(fā)展的主流方向。而通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池細(xì)分市場(chǎng)的研究分析,各細(xì)分市場(chǎng)對(duì)鋰電池的性能需求不盡相同,根據(jù)不同應(yīng)用場(chǎng)景有針對(duì)性地研發(fā)不同的鋰電池,正是對(duì)鋰電池主流方向的最好詮釋。

　　所以,這也倒逼鋰電池企業(yè)必須吃透每一個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景,深刻洞察用戶需求,解決最關(guān)鍵的問(wèn)題才能在市場(chǎng)立于不敗之地。

　　星恒攜高能鐵鋰加入戰(zhàn)局,十年海外市場(chǎng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)占先機(jī)

　　2021年,星恒電源正式發(fā)布高能鐵鋰電池,再次聚焦了行業(yè)目光。眾所周知,星恒是電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池的全球領(lǐng)導(dǎo)者,其安全、耐用、皮實(shí)的錳系多元復(fù)合鋰占據(jù)了電動(dòng)兩輪車(chē)鋰電池的大半壁江山,市面上的大牌電動(dòng)車(chē)品牌如雅迪、愛(ài)瑪、臺(tái)鈴、綠源、九號(hào)等,都選用星恒的錳系多元復(fù)合鋰電池作為核心動(dòng)力。而新推出的高能鐵鋰,是否要代替原有市場(chǎng)?其實(shí)不然,星恒的高能鐵鋰會(huì)聚焦在特殊應(yīng)用場(chǎng)景中,與錳系鋰形成完整的互補(bǔ)局面。

　　

 

　　實(shí)際上,星恒在鐵鋰這條路線上也不是一個(gè)“新玩家”,早已是揚(yáng)名海外的“十年老鐵”,積累了豐富的技術(shù)應(yīng)用與實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

　　2010年,星恒鐵鋰電池就已經(jīng)配套法國(guó)小型電動(dòng)汽車(chē),在當(dāng)?shù)赜糜谌粘Ｍㄇ?一經(jīng)推出便取得良好反響,銷(xiāo)量超過(guò)3000臺(tái),十年之后今天這款車(chē)依然在用;2012年,星恒開(kāi)始為法國(guó)郵政LA POSTE提供電動(dòng)三輪、低速四輪等郵政類短途車(chē)鐵鋰電池;2014年,星恒進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng),為高爾夫球車(chē)等休閑類車(chē)輛配套鐵鋰電池;2016年,為法國(guó)Goupil的純電動(dòng)物流車(chē)提供鐵鋰電池;2017年,星恒鐵鋰電池在意大利市場(chǎng),成功配套豐田電動(dòng)叉車(chē)。

　　

 

　　由此可見(jiàn),十年來(lái),星恒的鐵鋰電池均聚焦在特殊應(yīng)用場(chǎng)景,產(chǎn)品覆蓋從70Ah的大電芯到23Ah的小電芯,應(yīng)用在小型電動(dòng)汽車(chē)、物流車(chē)、三輪車(chē)、低速四輪車(chē)、休閑車(chē)、叉車(chē)等領(lǐng)域,以滿足不同場(chǎng)景的應(yīng)用需求。歷經(jīng)十年市場(chǎng)淬煉,尤其是在產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)更高的歐洲市場(chǎng),成就了特殊應(yīng)用場(chǎng)景下的鋰電精品。這也就意味著,星恒的鐵鋰站在了更高的起點(diǎn)上。

　　星恒高能鐵鋰聚焦細(xì)分市場(chǎng),一流鐵鋰電芯技術(shù)改良性能

　　在星恒,技術(shù)必須回歸市場(chǎng),也就是一切技術(shù)開(kāi)發(fā)都圍繞用戶需求,圍繞市場(chǎng)應(yīng)用展開(kāi)。具備鐵鋰電池在海外細(xì)分市場(chǎng)十年應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn),星恒深刻理解用戶的使用需求,針對(duì)磷酸鐵鋰不耐低溫和能量密度低的短板,集中技術(shù)力量,全面改善提升鐵鋰電池綜合性能,也成就了上文提到的星恒高能鐵鋰。

　　星恒高能鐵鋰電池通過(guò)先進(jìn)的選材,對(duì)磷酸鐵鋰材料體系進(jìn)行了改性。復(fù)合型石墨、復(fù)合導(dǎo)電劑、低溫電解液的使用,有效改善低溫性能。在維持電池組2000次以上長(zhǎng)循環(huán)壽命的同時(shí),即使身處-20℃的低溫場(chǎng)景,依然可以確保電池組放出85%的電量,且做到28天0衰減。在提升能量密度方面,采用高壓實(shí)磷酸鐵鋰和更為成熟的磷酸鐵工藝,材料克容量高,壓實(shí)密度高,同時(shí)復(fù)合型石墨二次造粒也提升壓實(shí)、能量密度。此高能鐵鋰的能量密度,可達(dá)142Wh/kg～156Wh/kg,能夠滿足特殊場(chǎng)景下用戶對(duì)續(xù)航里程的需求。

　　據(jù)悉,星恒的高能鐵鋰電池已批量供應(yīng)共享電單車(chē)這一特殊應(yīng)用場(chǎng)景。共享電單車(chē)作為電動(dòng)兩輪車(chē)的特殊應(yīng)用,對(duì)電池的循環(huán)壽命要求普遍高于普通民用電動(dòng)兩輪車(chē),同時(shí)對(duì)高低溫性能的要求也更高。如在夏季,共享電單車(chē)長(zhǎng)期處于室外接受陽(yáng)光炙烤,對(duì)電池高溫循環(huán)、高溫放電都是嚴(yán)峻挑戰(zhàn),磷酸鐵鋰電池的耐高溫性天然符合這一場(chǎng)景的需求。那么需要解決的就是在冬季低溫環(huán)境下,磷酸鐵鋰的低溫放電問(wèn)題。星恒的高能鐵鋰解決了這一痛點(diǎn)難題,-20℃仍能放電85%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通鐵鋰的放電能力,用戶在低溫場(chǎng)景下騎行也更放心。正是高安全、長(zhǎng)壽命加上優(yōu)秀的高低溫性,使星恒綜合性能全面提升的高能鐵鋰獲得了滴滴青桔共享電單車(chē)的認(rèn)可。

　　

 

　　結(jié)合產(chǎn)品的特點(diǎn)與應(yīng)用場(chǎng)景的需求,星恒的高能鐵鋰將繼續(xù)在海外原有市場(chǎng)發(fā)力、持續(xù)拓展特殊應(yīng)用,在國(guó)內(nèi)也將聚焦在電動(dòng)兩輪車(chē)特殊應(yīng)用、電動(dòng)三輪車(chē)、低速四輪車(chē)、電動(dòng)物流車(chē)等細(xì)分市場(chǎng),做專做精,將更符合需求的產(chǎn)品送到用戶面前,讓技術(shù)真正回歸市場(chǎng),讓市場(chǎng)來(lái)主導(dǎo)和定義技術(shù)。

　　正如星恒堅(jiān)信的:深度洞察應(yīng)用場(chǎng)景,深挖用戶痛點(diǎn)和需求,推出針對(duì)性的產(chǎn)品,并通過(guò)先進(jìn)技術(shù)“揚(yáng)其長(zhǎng)、補(bǔ)其短”,這樣的產(chǎn)品才是市場(chǎng)和用戶真正需要的產(chǎn)品。也正是在這樣的信條指引下,聚焦在特殊化場(chǎng)景與細(xì)分品類應(yīng)用中,星恒高能鐵鋰未來(lái)可期。