2019年蔚來股價跌到“1美元”退市紅線 李斌感謝資本不救之恩

　　國內(nèi)造車新勢力陣營中，經(jīng)受挫折最多的想必就是蔚來汽車。雖然新車平均售價超過40萬，去年交付量超過4萬輛，但是蔚來還沒有擺脫虧損的局面，并且在2019年年底，因為缺錢，一度傳出了蔚來要“倒下”的傳聞。

　　而且，因為當(dāng)時蔚來的股價，已經(jīng)跌近“1美元”退市紅線，如果股價持續(xù)下行，蔚來很可能會被退市。

　　在這樣的危機關(guān)頭，也沒有資本主動伸出援手，來拉蔚來一把。對此，蔚來創(chuàng)始人李斌也發(fā)表了自己的看法。

　　近日，李斌在接受央視采訪時表示，2019年的蔚來，減了30%的員工，股價也跌到冰點，有人說蔚來可能要退市了。

　　他知道資本是不講情懷的，他說，有時候我們也要多謝不救之恩，因為在那個時間點，如果救蔚來，那肯定會有很多在基于那個時間點的一些條件。

　　李斌甚至直言，在當(dāng)時情況下，如果有資本救蔚來，可能自己什么條件都會答應(yīng)，畢竟要保證公司活下去，蔚來公司旗下有那么多員工、車主用戶，如果蔚來到了，就什么都沒有了。

　　從李斌的觀點中可以看出，李斌明白，在當(dāng)時的情況下，如果有資本對蔚來伸出援手，肯定會索取更多的出資條件，這對蔚來今后的發(fā)展未必有利。

　　此外，李斌除了感謝資本的不救之恩之外，還對蔚來用戶表示了最多的感謝。

　　他表示，2019年7月份對于整個電動汽車行業(yè)來說，都是一個寒冬。補貼退坡了，就相當(dāng)于漲了好幾萬的價，當(dāng)時整個行業(yè)每家都很難，對蔚來來說是雪上加霜。

　　在2019年四季度這個最艱難的時候，蔚來交了8000多輛車，這對于緩解現(xiàn)金流來說非常重要。

　　“歸根結(jié)底，我們的用戶在那個時間點沒有放棄我們，我真的是非常非常感謝他們。我想，他們都愿意去做這樣的嘗試，我們也肯定做對了很多事情。只要有人去買你的產(chǎn)品、你的服務(wù)，用戶的口碑還在那兒，我想這樣的公司，它沒有理由過不去。”