營(yíng)收下滑、難沖高端、經(jīng)銷(xiāo)薄利、質(zhì)量問(wèn)題 冠能系列難解雅迪困局

2022-09-22 08:43:00   來(lái)源:家電消費(fèi)網(wǎng)   評(píng)論:0   [收藏]   [評(píng)論]
導(dǎo)讀:  家電消費(fèi)網(wǎng)9月22日訊 本周,雅迪地億萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)冠能系列電動(dòng)車(chē)下線。與雅迪高調(diào)慶祝其單個(gè)電動(dòng)車(chē)系列產(chǎn)量進(jìn)入千萬(wàn)輛俱樂(lè)部不同的是,資本市場(chǎng)則聚焦在雅迪今年上半年?duì)I收增速下滑、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被曝光、高端市場(chǎng)
  家電消費(fèi)網(wǎng)9月22日訊   本周,雅迪地億萬(wàn)萬(wàn)臺(tái)冠能系列電動(dòng)車(chē)下線。與雅迪高調(diào)慶祝其單個(gè)電動(dòng)車(chē)系列產(chǎn)量進(jìn)入千萬(wàn)輛俱樂(lè)部不同的是,資本市場(chǎng)則聚焦在雅迪今年上半年?duì)I收增速下滑、產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題被曝光、高端市場(chǎng)表現(xiàn)不佳等問(wèn)題上。

  雅迪營(yíng)收增速下滑 研發(fā)費(fèi)用低于對(duì)手

  雅迪出現(xiàn)營(yíng)收增速下滑。2022 年半年報(bào)顯示,其營(yíng)收 140.51 億元,同比增長(zhǎng) 13.54%。2019-2021 年,該項(xiàng)數(shù)據(jù)分別為 119.7 億元、193.6 億元、269.7 億元,同比增長(zhǎng)分別為 21%、62%、39%。

  雅迪的研發(fā)費(fèi)用占營(yíng)收比例低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。2019-2021年,雅迪在研發(fā)上的投入分別為4.32 億元、7.21億元10.33 億元,占營(yíng)業(yè)收入比重分別為 3.23%、3.13%、3.13%。2022 年上半年該項(xiàng)數(shù)據(jù)為 3.59%。而與雅迪研發(fā)費(fèi)率基本在3%不同的是,其高端市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手九號(hào)和小牛的研發(fā)費(fèi)率分別為5.51%和3.65%。

  靠低價(jià)搶占市場(chǎng) 產(chǎn)品多次被曝質(zhì)量不合格

  產(chǎn)業(yè)觀察家指出,雅迪搶占市場(chǎng)的法寶就是低價(jià)格。如2020年10月,雅迪電動(dòng)自行車(chē)平均售價(jià)1228 元下降至1118 元,電動(dòng)踏板車(chē)平均售價(jià)從1690元下降至1552元。產(chǎn)品售價(jià)下降,直接對(duì)公司的毛利率產(chǎn)生影響。

  雅迪財(cái)報(bào)顯示,公司的毛利由2020年的30.73億元增加約33.5%至2021年的41.01億元,而毛利率則由2020年約15.9%下降0.7%至2021年約15.2%。

  在低價(jià)搶市場(chǎng)的同時(shí),雅迪產(chǎn)品多次被曝不合格。今年8月,天津市監(jiān)局發(fā)布《市場(chǎng)監(jiān)管委關(guān)于 2022 年電動(dòng)自行車(chē)及其相關(guān)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查情況的通報(bào)》顯示,雅迪等多個(gè)電動(dòng)自行車(chē)品牌涉及產(chǎn)品不合格。不合格項(xiàng)目主要包括:腳踏騎行、車(chē)速限值、照明、反射器、鞍座水平位置等多個(gè)項(xiàng)目。這不是雅迪第一次曝出質(zhì)量問(wèn)題,之前在哈爾濱市的抽檢中也被發(fā)現(xiàn)雅迪產(chǎn)品存在質(zhì)量不合格的問(wèn)題。

  據(jù)了解,在2020年7月,雅迪發(fā)布公告召回 2019年2月至2020年6月期間制造的雅迪牌 TDT1126Z 型電動(dòng)自行車(chē),涉及車(chē)輛數(shù)為11273輛。2021年,雅迪產(chǎn)品質(zhì)量安全不合規(guī)、不達(dá)標(biāo)的問(wèn)題在北京、廣西多地市監(jiān)局抽檢中被曝出。

  高端市場(chǎng)銷(xiāo)售不理想 被小牛、九號(hào)打壓

  高端市場(chǎng)上,雅迪面臨前有愛(ài)瑪、新日等傳統(tǒng)廠商,后有小牛、九號(hào)等互聯(lián)網(wǎng)新勢(shì)力的打壓。2021年,愛(ài)瑪推出壹號(hào)A500、雷拉Q312等高端車(chē)型,而哈啰推出新型智能旗艦電動(dòng)車(chē)ME70也緊跟其后,欲在高端市場(chǎng)占有一席之位。

  雅迪在高端市場(chǎng)的銷(xiāo)售似乎并不理想。華創(chuàng)證券援用魯大師《2021電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)調(diào)研報(bào)告》,2021年,雅迪在4000-5000元價(jià)位中銷(xiāo)量排名第一,但在5000-6000、6000-7000元價(jià)位中僅排名第三。5000元以上的價(jià)位,顯然小牛和九號(hào)的表現(xiàn)更好。而在6000元以上的價(jià)位中,雅迪品牌銷(xiāo)量?jī)H僅占不到1%,高端市場(chǎng)表現(xiàn)乏力。

  經(jīng)銷(xiāo)商反映 銷(xiāo)售雅迪利潤(rùn)變薄 生存艱難

  “今年的生意太難做了。”有廣州雅迪門(mén)店員工對(duì)媒體表示,今年的銷(xiāo)量大約下降超三成,整體銷(xiāo)售情況不容樂(lè)觀;甚至有經(jīng)銷(xiāo)商表示,因市場(chǎng)飽和、競(jìng)爭(zhēng)激烈,“店鋪經(jīng)營(yíng)慘淡,難以為繼。”

  談及生意難做的原因,該經(jīng)銷(xiāo)商表示,主要是因?yàn)槭袌?chǎng)飽和了,線下的實(shí)體店越開(kāi)越多,生意就變差了。蓋老板面露難色,嘆了一聲氣說(shuō),“這樣子下去的話(huà),自己可能在做一兩年就不做了。”

  而廣州天河區(qū)另一線下直營(yíng)店也面臨相同的問(wèn)題:成本上新、利潤(rùn)變薄。

  2022年已經(jīng)過(guò)去大半了,小李表示,“相比去年同期,今年的銷(xiāo)量大約下降了三分之一。”盡管新國(guó)標(biāo)、電動(dòng)車(chē)上牌能釋放部分需求,但小李對(duì)于今年的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)并不樂(lè)觀,“廣州那么多線下實(shí)體店,不是所有的需求都在我們店里解決,很多品牌都在搶這塊蛋糕。”

  產(chǎn)業(yè)觀察家表示,雅迪在智能化、鋰電化、科技化等當(dāng)下追求的高科技方面也無(wú)太大建樹(shù)。雅迪能否守得住新勢(shì)力們的進(jìn)攻,能否得到經(jīng)銷(xiāo)商繼續(xù)支持,結(jié)局尚未可知。(段淺量)

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