特斯拉美國(guó)電動(dòng)市場(chǎng)份額持續(xù)下滑!分析機(jī)構(gòu):預(yù)計(jì)2025年將跌破20%
上述研究公司發(fā)現(xiàn),在今年三季度,特斯拉在美國(guó)新注冊(cè)電動(dòng)車(chē)中的市場(chǎng)份額為65%,和去年的71%以及2020年的79%相比,市場(chǎng)份額呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司預(yù)測(cè),到2025年,特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額將會(huì)下跌到兩成以下。此外美國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)型號(hào),將從目前的48款增加到159款。
特斯拉一直是美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊,其市場(chǎng)份額的下滑在外界預(yù)料當(dāng)中,不過(guò)該公司份額下跌的速度,將會(huì)讓投資于馬斯克電動(dòng)車(chē)和新能源企業(yè)的投資人感到坐立不安。
最近一段時(shí)間,馬斯克成為社交媒體推特的新老板,他把更多的個(gè)人精力和時(shí)間放在了解決推特運(yùn)營(yíng)問(wèn)題上,這影響到了特斯拉的股價(jià)。從今年元旦至今,特斯拉股價(jià)已經(jīng)跌去了一半左右,周二當(dāng)天,特斯拉股價(jià)繼續(xù)下跌了1.1%,收盤(pán)價(jià)為180.83美元,目前資本市值已經(jīng)跌至5710億美元。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通介紹說(shuō),在價(jià)格低于5萬(wàn)美元的純電車(chē)市場(chǎng),特斯拉缺乏存在感,導(dǎo)致在純電車(chē)市場(chǎng)的主導(dǎo)地位被削弱。比如,特斯拉入門(mén)級(jí)的純電車(chē)Model 3,包括運(yùn)費(fèi)在內(nèi)的起步售價(jià)為4.82萬(wàn)美元,但是如果加上各種選配在內(nèi),銷(xiāo)售價(jià)格已經(jīng)超過(guò)了5萬(wàn)美元。
上述報(bào)告指出,在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng),出現(xiàn)了越來(lái)越多價(jià)格更實(shí)惠的競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品,提供的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量不亞于或者超過(guò)特斯拉產(chǎn)品,這導(dǎo)致特斯拉的市場(chǎng)地位發(fā)生變化。
報(bào)告指出,考慮到美國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電車(chē)的興趣,以及廠(chǎng)商提供的產(chǎn)品選項(xiàng)都在增加,未來(lái),特斯拉繼續(xù)維持主導(dǎo)地位會(huì)面臨越來(lái)越多的挑戰(zhàn)。
值得一提的是,本周一,一家媒體報(bào)道稱(chēng),特斯拉正在開(kāi)發(fā)入門(mén)款產(chǎn)品Model 3的精簡(jiǎn)版產(chǎn)品,目標(biāo)是進(jìn)一步削減產(chǎn)品制造成本、削減使用的零部件數(shù)量,簡(jiǎn)化汽車(chē)內(nèi)部配飾。
10月份,在特斯拉公司發(fā)布第三季度財(cái)報(bào)的分析師電話(huà)會(huì)議上,首席執(zhí)行官馬斯克表示,特斯拉正在開(kāi)發(fā)一款自己曾經(jīng)在2020年提到的車(chē)型,價(jià)格會(huì)更實(shí)惠。
馬斯克當(dāng)時(shí)表示,暫時(shí)還不想談?wù)撨@款低價(jià)車(chē)型具體上市的日期,但是這款產(chǎn)品目前是特斯拉新品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的重中之重。馬斯克還透露,特斯拉已經(jīng)完成了另外兩款新品——電動(dòng)皮卡車(chē)和電動(dòng)大卡車(chē)的所有工程技術(shù)工作。
馬斯克還透露,特斯拉未來(lái)開(kāi)發(fā)的新款純電車(chē)尺寸會(huì)更小,單款的產(chǎn)量希望能超過(guò)目前所有車(chē)型的生產(chǎn)量總和。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通公司的分析師史蒂芬·布雷利(Stephanie Brinley)表示,雖然特斯拉在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的份額在萎縮,但是該公司的銷(xiāo)量數(shù)字在未來(lái)幾年內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)。
目前,特斯拉在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)優(yōu)勢(shì),但是整體市場(chǎng)規(guī)模依然并不大。雖然近些年媒體和消費(fèi)者對(duì)于電動(dòng)車(chē)的關(guān)注度攀升,但是純電車(chē)和插電混合動(dòng)力車(chē)(同時(shí)搭載了電動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī))的銷(xiāo)量依然有限。
根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通的數(shù)據(jù),今年第三季度,美國(guó)新注冊(cè)的汽車(chē)數(shù)量為1022萬(wàn)輛,其中只有52.5萬(wàn)輛是純電車(chē),只占到5.1%。作為對(duì)比,去年第三季度,美國(guó)新注冊(cè)純電車(chē)數(shù)量為33.4萬(wàn)輛,在所有汽車(chē)中占到2.8%。
數(shù)據(jù)顯示,今年9月份,美國(guó)新注冊(cè)的絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)來(lái)自特斯拉,大約有34萬(wàn)輛。剩下的電動(dòng)車(chē)來(lái)自其他46個(gè)品牌,數(shù)量分布不均衡。
美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于純電車(chē)缺乏關(guān)注,但是隨著特斯拉一鳴驚人,以及美國(guó)政府提供消費(fèi)補(bǔ)貼,傳統(tǒng)廠(chǎng)商開(kāi)始在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域發(fā)力。
數(shù)據(jù)顯示,在新電動(dòng)車(chē)注冊(cè)量上,美國(guó)福特汽車(chē)公司的“野馬Mach-E”,是前五名中唯一的非特斯拉產(chǎn)品。排名前五之后的純電車(chē)產(chǎn)品包括雪佛龍Bolt和Bolt EUV、現(xiàn)代Ionig 5、起亞EV6、大眾ID.4、日產(chǎn)Leaf。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球交通表示,美國(guó)純電車(chē)市場(chǎng)的增量主要來(lái)自于豐田和本田兩款車(chē)的老用戶(hù)。這兩大日本廠(chǎng)商過(guò)去以省油而聞名,但是在向純電車(chē)市場(chǎng)轉(zhuǎn)型方面,兩大廠(chǎng)商都出現(xiàn)了遲鈍落后。
為了削減傳統(tǒng)燃油車(chē)的二氧化碳和其他污染物排放,美國(guó)聯(lián)邦政府和多個(gè)州推出了稅收優(yōu)惠等政策,鼓勵(lì)消費(fèi)者切換到純電車(chē)。
根據(jù)非盈利機(jī)構(gòu)“國(guó)際清潔交通理事會(huì)”的測(cè)算,在人類(lèi)活動(dòng)產(chǎn)生的全部二氧化碳排放中,傳統(tǒng)燃油車(chē)占到了四分之一。
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