抽成比例透明了 網(wǎng)約車生態(tài)再優(yōu)化

　　監(jiān)管要求之下，抽成比例不再隱秘，網(wǎng)約車生態(tài)透明度進一步改善。 7月28日，交通運輸部運輸服務(wù)司副司長王繡春表示，目前網(wǎng)約車各主要平臺公司的抽成比例上限在18%-30%之間。

　　北京商報記者從各家網(wǎng)約車企業(yè)處了解到，如果按照滴滴此前披露的2020年占比總訂單2.7%的訂單抽成高于30%來算，網(wǎng)約車平臺抽成比例上限有所下降;哈啰出行和曹操出行對司機統(tǒng)一抽成，比例分別是15%、23%，T3出行等平臺采用浮動式抽成。2021年至今，交通運輸部不僅要求平臺降低抽成比例，還督促平臺公開計價規(guī)則。現(xiàn)各主要平臺公司均已公開了計價工作，向司機端實時顯示抽成比例，網(wǎng)約車規(guī)則越來越透明，這意味著行業(yè)進入良性發(fā)展階段，合規(guī)且能實現(xiàn)多贏的平臺才能脫穎而出。

　　抽成比例透明化

　　“這一單抽了我24.5%，一般都在20%以上。”7月28日，剛結(jié)束一筆專車訂單的袁師傅向北京商報記者展示了訂單截圖，“油價已經(jīng)夠高了，抽成也不少”，袁師傅的語氣中透著無奈。忙于接單的他并不知道當天上午，交通運輸部公布的各主要平臺公司的抽成比例上限18%-30%，引發(fā)了互聯(lián)網(wǎng)圈熱議。

　　關(guān)于抽成，一直是網(wǎng)約車平臺、司機的敏感話題。7月27日，社交平臺上有關(guān)“網(wǎng)約車主要平臺抽成比例上限”的話題自然也吸引了諸多關(guān)注。

　　有了上限區(qū)間，各大平臺具體的抽成比例有多少?北京商報記者就此采訪了滴滴、高德地圖、百度地圖、美團、曹操出行、T3出行、哈啰出行等多個網(wǎng)約車服務(wù)平臺。

　　哈啰出行相關(guān)人士向北京商報記者明確，“15%”，曹操出行相關(guān)人士告訴北京商報記者，“抽成比例23%”。

　　百度地圖和高德地圖則解釋了聚合式網(wǎng)約車平臺和自營網(wǎng)約車平臺的區(qū)別。

　　百度地圖相關(guān)負責人向北京商報表示，“百度地圖作為為網(wǎng)約車服務(wù)平臺提供流量分發(fā)技術(shù)服務(wù)的平臺，對網(wǎng)約車服務(wù)平臺的信息面向用戶進行客觀展示，百度地圖上所展示的服務(wù)、價格等相關(guān)內(nèi)容均由網(wǎng)約車服務(wù)平臺制定”。

　　高德地圖相關(guān)人士回應(yīng)，“高德打車是聚合平臺，為接入的網(wǎng)約車平臺提供信息服務(wù)，司機抽成是網(wǎng)約車平臺向司機抽取，高德打車并不參與。為了落實陽光行動，高德打車推動合作網(wǎng)約車平臺，按主管部門要求，對司機設(shè)定合理的抽成比例，并在各網(wǎng)約車平臺的司機端向司機進行公示”。

　　盡管其他平臺相關(guān)人士暫未回應(yīng)，但通過滴滴此前披露的信息可以看出，各大平臺抽成比例上限有所下降。

　　2019年滴滴曾解釋，“平臺服務(wù)費率有高有低，并不是每個訂單都統(tǒng)一收19%。滴滴平臺上費率高于25%的訂單和低于15%的訂單各占20%”。

　　2021年，滴滴再次針對高額抽成回應(yīng)：“2020年，滴滴網(wǎng)約車司機收入占乘客應(yīng)付總額的79.1%，剩下的20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經(jīng)營成本(技術(shù)研發(fā)、服務(wù)器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網(wǎng)約車業(yè)務(wù)凈利潤。我們也發(fā)現(xiàn)，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單;其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%。”

　　固定或者浮動抽成

　　在網(wǎng)約車高抽成上熱搜的2021年，交通運輸部印發(fā)的《關(guān)于維護公平競爭市場秩序加快推進網(wǎng)約車合規(guī)化的通知》明確，各地交通運輸主管部門要積極會同有關(guān)部門指導(dǎo)督促網(wǎng)約車平臺公司依法合規(guī)用工，科學(xué)制定平臺派單規(guī)則，規(guī)范定價行為，完善利益分配機制，降低過高的抽成比例。

　　在定價規(guī)則和抽成方式上，每家則有自己的考慮。

　　“15%這個抽成比例不分權(quán)重不分區(qū)域，目前我們是按照平臺技術(shù)和信息服務(wù)的成本設(shè)定的。”哈啰出行相關(guān)人士表示。

　　曹操出行相關(guān)人士也向北京商報記者明確，“我們的提成比例不受司機注冊時間、乘客評價、接單數(shù)量等因素影響。采用統(tǒng)一的抽成比例，可以讓司機覺得穩(wěn)定，更容易理解”。

　　T3出行并沒有按照統(tǒng)一比例抽成，相關(guān)人士這樣解釋，“T3出行與司機的分成及激勵政策并不是固定不變，會根據(jù)多種不同因素而發(fā)生變化。比如，針對出行高峰期，我們會增加司機獎勵，讓司機師傅更加積極主動地出去接單”，不過該人士并未向北京商報記者透露T3出行具體的抽成比例區(qū)間。

　　也有網(wǎng)約車師傅認為抽成高低并不重要，同時在滴滴、陽光出行、星徽出行等多個平臺注冊的李師傅向北京商報記者直言，“就算抽成比例低，但沒訂單一樣掙不到錢。我覺得能拉到更多活，每一單拿到的錢多，這個才重要”。

　　司機實時可見收入結(jié)構(gòu)

　　盡管對抽成比例的關(guān)注度不一，但袁師傅和李師傅都希望能清清楚楚地知道自己每筆掙了多少、都是什么錢。

　　根據(jù)郝師傅提供的收費明細，這一單乘客支付總金額81.24元，駕駛員勞動報酬61.5元，平臺抽成比例24.3%，收入明細上附有計算公式，平臺抽成比例=(乘客支付總金額-駕駛員勞動報酬)/乘客支付總金額。

　　根據(jù)交通運輸部7月28日披露的信息，目前各主要平臺公司均已通過應(yīng)用、App等形式向社會主動公開了計價工作，在駕駛員端實時顯示抽成比例，并按照要求設(shè)計了包括乘客支付總金額、駕駛員勞動報酬、抽成比例和抽成比例的計算公式等信息在內(nèi)的界面。

　　具體到各個網(wǎng)約車平臺，滴滴從2021年7月起向司機師傅公開了收入明細。曹操出行相關(guān)人士表示，“目前曹操出行的司機可以從司機端看到具體收入明細，包括乘客支付、平臺扣減、實際所得等”。美團方面也稱，“美團完全按照交通部‘陽光行動’各項要求，主動公布計價規(guī)則，在司機端實時展示訂單收入和抽成比例，司機可以清楚了解當天、當周、當月的收入流水和抽傭占比，以透明化賬單形式讓司機更詳細了解收入情況”。

　　易觀分析汽車出行行業(yè)高級分析師江山美向北京商報記者表示，“規(guī)則越來越細化，對于網(wǎng)約車行業(yè)的健康發(fā)展是非常有利的，這意味著行業(yè)逐步進入良性發(fā)展階段。在該階段，遵守法律法規(guī)、維護乘客和司機利益、提供優(yōu)勢服務(wù)的企業(yè)更容易脫穎而出。對于習慣燒錢補貼、粗放式發(fā)展的網(wǎng)約車平臺，行業(yè)透明化會是挑戰(zhàn)，但對于重視服務(wù)質(zhì)量、維護乘客利益的企業(yè)，行業(yè)透明化意味著發(fā)展機遇”。

　　站在產(chǎn)業(yè)競爭的角度，自滴滴被網(wǎng)絡(luò)安全審查，網(wǎng)約車市場暗潮洶涌，后來者高調(diào)融資“秀肌肉”，華為、騰訊也在近期上線聚合式網(wǎng)約車服務(wù)，一時間整個市場更加復(fù)雜。文淵智庫創(chuàng)始人王超認為，“后來者的機會在于滴滴暫未恢復(fù)上線，讓出了部分市場，有了這個時間差還不夠，要在合規(guī)的基礎(chǔ)上搶市場，難度不小”。