特斯拉宣布標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型切換到磷酸鐵鋰電池

　　據(jù)報道，周三，特斯拉發(fā)布了最新一個季度的財報，同時還宣布將會在標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電動車中，把動力電池切換到一種使用磷酸鐵鋰電極的新電池。

　　據(jù)報道，此次調(diào)整限于特斯拉標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本的電動車，在長距離續(xù)航版本中，特斯拉仍然會繼續(xù)使用鎳鈷鋁鋰電池。

　　外媒分析指出，通過這一舉措，特斯拉可以在純電車全線產(chǎn)品中提高利潤率，與此同時又不會帶來銷售價格上漲。此前，特斯拉因為過于頻繁的產(chǎn)品價格調(diào)整而遭到了外界的批評。

　　目前在中國上海市的電動車工廠，特斯拉公司已經(jīng)在使用磷酸鐵鋰電池。此類電動車在中國、亞太市場和歐洲等地銷售。

　　據(jù)報道，之前中國市場已經(jīng)在推廣使用磷酸鐵鋰電池。業(yè)內(nèi)研究機(jī)構(gòu)稱，全世界的磷酸鐵鋰電池中，95%是在中國境內(nèi)生產(chǎn)的。

　　今年九月份，特斯拉曾經(jīng)向美國預(yù)定了Model 3電動車的消費(fèi)者提問，即他們是否能夠接受一輛使用了磷酸鐵鋰電池的Model 3。作為參照，過去特斯拉在北美市場銷售的Model 3電動車主要使用傳統(tǒng)的鎳鈷鋁(電極)鋰電池。

　　市場研究公司“Guidehouse Insights”的首席分析師桑姆·阿布薩米德(Sam Abuelsamid)對媒體表示，使用磷酸鐵鋰電池有好處，也有不利影響。這種電池的成本更便宜，電極完全不使用鎳或者鈷材料，磷酸鐵鋰電池更加穩(wěn)定，自然也更安全。

　　不過，阿布薩米德也指出，磷酸鐵鋰電池最不利的地方，是存儲能量的密度比較低，這意味著相同重量的鋰電池，磷酸鐵鋰電池可以輸出的電能更少，另外磷酸鐵鋰電池的性能在寒冷天氣下更容易受到影響。

　　阿布薩米德表示，特斯拉切換到磷酸鐵鋰電池其實是一個明智的舉動，他們不會因此而對新版本電動車進(jìn)行降價，所以產(chǎn)品的利潤率自然會增加。

　　這位分析師介紹說，在全球汽車行業(yè)，美國福特汽車、德國大眾汽車等公司過去已經(jīng)表示，有興趣在一些低價位的電動車型號中使用磷酸鐵鋰電池。另外，對商用電動車(比如快遞送貨使用的電動貨車)制造商來說，磷酸鐵鋰電池也很有吸引力，因為他們本身的續(xù)航里程要求不是很高。

　　美國投資公司“雪牛資本”(Snow Bull Capital)的首席執(zhí)行固安泰勒·奧根(Taylor Ogan)一直看好特斯拉發(fā)展前景以及股票走勢。奧根評論說，磷酸鐵鋰電池更便宜、更安全，通過其化學(xué)特性，用戶可以對電池進(jìn)行百分之百充電，電池使用壽命也更長，另外電動車車主也不用太擔(dān)心磷酸鐵鋰電池的性能衰減。

　　奧根補(bǔ)充說，磷酸鐵鋰電池還有另外一個好處，那就是可以更好的實現(xiàn)廢物循環(huán)利用，另外尋求磷酸鐵鋰的原材料來說并沒有其他道德問題(其他鋰電池電極礦物的開采過去產(chǎn)生了爭議)。

　　奧根表示，一些電動車制造商過去已經(jīng)開始使用中國公司生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，現(xiàn)在已經(jīng)完全可以使用在主流型號的電動車上。

　　據(jù)報道，此前特斯拉和中國磷酸鐵鋰頭部廠商寧德時代已經(jīng)對外宣布簽署了鋰電池采購協(xié)議。

　　在周三的財報分析師會議上，除了表示將切換到磷酸鐵鋰電池之外，特斯拉并沒有提供更多的詳細(xì)信息，只是表示將會在全球范圍內(nèi)切換到這種電池。